Mis à jour en décembre 2024

Chaque fin d'année est l’occasion de faire un bilan sur les ailes que nous avons pu essayer et vous proposer. Mais c'est aussi le moment de faire un bilan sur vos retours et sur vos avis qui sont précieux. Car, en effet, rien ne remplace ce que les pilotes peuvent ressentir au cours de leurs essais en vol. Nous appelons ça : "l'homologation du temps". Elle correspond à ces centaines, voire ces milliers d'heures au cours desquelles les ailes ont été utilisées et qui vont établir une réputation à l'aile.

 

Dans cet article, vous trouverez une sélection des meilleures ailes EN-B du marché issues des marques que nous distribuons. Ne soyez donc pas étonné si certaines marques et certaines voiles ne sont pas présentes ici, car Soaring Shop ne représente pas toutes les marques du marché.

Les ailes EN B : une multitude d'offres et modèles

Cette catégorie d’ailes est encore et toujours celle qui offre le plus de choix et de modèles différents. C’est aussi dans cette catégorie qu’il y a le plus d’écart entre l’aile la plus accessible et l’aile la plus exigeante. Cet écart est facilement visible, par exemple, entre une Buzz Z7, une Leaf 3 ou une Livi et une Explorer 2, une Iota DLS ou une Mentor 7. Désormais, il existe de nombreux modèles spécialement conçus et construits avec des matériaux très légers. Par exemple : la Gin Explorer 2, la Skywalk Cumeo 2, l’AirDesign Livi, l’Advance Xi (remplacée très prochainement par la Theta), ou l’AirDesign Soar. On trouve également, et c’est plus souvent le cas, des modèles tout simplement déclinés en version light. Par exemple : la Supair Leaf 3 Light, la Nova Ion 7 Light, la Nova Mentor 7 Light, l’Ozone Swift 6 versus la Rush 6.

 

De fait, faire un choix judicieux n’est pas évident. Mais n’ayez pas d’inquiétude : nous allons vous éclairer et vous accompagner !

 

Toutes les ailes que nous vous présentons ici ont été testées par notre équipe constituée de 3 conseillers techniques et de 2 moniteurs de parapente, dirigée par Marc Boyer, fondateur de Soaring Shop. Parmi toutes ces ailes, nous avons sélectionné les 21 meilleures voiles du marche à nos yeux : 

  • 3 modèles en entrée de catégorie B dîtes B-
  • 9 modèles en milieu de B
  • 10 modèles en haut de B dîtes B+

Quelles sont les différentes gammes d’ailes EN B ?

Avant toute chose, il est important de distinguer trois niveaux de voiles dans la catégorie En-B : les B entrée de gamme, B moins ou B Low, les B milieu de gamme ou B midle, et les B haut de gamme ou B plus. Ces trois niveaux de voiles n’offrent pas les mêmes caractéristiques et ne s’adressent pas au même public ! Voyons cela de plus près : 

B-
B entrée de gamme, que l'on appelle aussi B Low ou B -

Ces ailes offrent des performances supérieures aux ailes En-A et un niveau de stabilité/accessibilité en relation avec la catégorie En-B. Elles obtiennent le classement En-B sur une ou deux manœuvres seulement.  Elles sont dédiées aux pilotes ayant plus de 2 ans de pratique régulière, qui font environ 50 vols par an, et en moyenne 30 heures de vol. Les ailes B entrée de gamme possèdent entre 34 (Susi 4) et 49 cellules (Buzz Z 7)pour un allongement maximal de 5,15 (Buzz Z 7)

B
B milieu de gamme, que l'on appelle aussi B middle

Ces ailes offrent plus de précisions en virage, plus de performances en vitesse et en finesse. Elles conservent une bonne stabilité générale pour rester en adéquation avec la catégorie B. Elles sont destinées aux pilotes ayant plus de 3 ans de pratique régulière, et qui font 80 vols par an et plus de 50 heures de vol. Les ailes B milieu de gamme possèdent entre 47 cellules (Epsilon DLS) et 57 cellules (Arak et Arak Air) pour un allongement maximal de 5,4 (Arak et Arak Air)

B+
B haut de gamme, que l'on appelle B+

Ces ailes offrent un maximum de performances en vitesse, en finesse et une meilleure glisse. Elles ont des réactions plus dynamiques et demandent un pilotage bien plus précis, notamment lors des sorties de domaine de vol. Leur niveau d’exigences est proche des ailes de la classe En-C. Ces ailes sont destinées aux pilotes ayant plus de 5 ans de pratique régulière, qui font 120 vols par an, et plus de 80 heures de vol. Les ailes B haut de gamme possèdent entre 57 cellules (Chili 5 et Cuméo) et 66 cellules (Mentor 7) pour un allongement compris entre 5,5 (mentor 7) et 6,07 (Avid et Explorer 2).

Maintenant que nous avons vu les différentes gammes, c'est parti pour vous présenter notre sélection des meilleures ailes En-B de 2023. Nous vous proposons une sélection pour chacun des niveaux. Découvrez notre sélection ci-dessous. 

Les meilleures ailes EN B entrée de gamme ou B-

Ces ailes sont destinées aux pilotes ayant plus de 2 ans de pratique régulière, qui font 50 vols et plus de 20 heures de vol par an.

1. Parapente AirDesign Livi
  • 49 cellules et 5.38 d’allongement
  • Poids : 2.96 kg. en taille XXS pour 19,33 m²

Marc Boyer vous donne son avis détaillé sur la LiVi :

La LiVi n’est pas seulement la version light de la Vivo 2 car c’est une toute nouvelle voile de la gamme AIRDESIGN. Issue de la Vivo 2, la LiVi répond à la demande des pilotes pour une voile légère de la classe EN-B. Elle est, dans sa catégorie, l'aile la plus légère du marché. Elle s'adresse à tous les amateurs de hike & fly pour qui l'accessibilité de leur aile est une priorité, sans négliger ses performances.

  • Points forts : sa légèreté, son accessibilité et ses performances
  • Les pilotes ont apprécié sa stabilité, son confort de vol et sa légèreté/compacité
2. Gin Calypso 2
  • 47 cellules et 5.05 d’allongement
  • Poids : 3.40 kg. en taille XS pour 22.43 m²

Marc Boyer vous donne son avis détaillé sur la Calypso 2 :

La 2ème version de la Calypso offre des améliorations très importantes. En effet, elle gagne en efficacité thermique grâce à un virage plus précis et progressif en roulis. Elle figure aussi parmi les En B les plus légères du marché, sans pour autant être construite avec des matériaux ultralégers. Elle sera donc plus résistante dans le temps. Autre point très important, elle accepte les variations de PTV et se comporte très bien sur toutes ses fourchettes de poids. 

  • Points forts : son accessibilité proche d'une EN A, ses performances en thermique et son excellent rapport poids/solidité.
  • Les pilotes ont apprécié sa facilité, son rendement en thermique
3. Skywalk Arak 2
  • 49 cellules et 5.22 d’allongement
  • Poids : 4.2 kg. en taille 85 pour 23.45 m²

La nouvelle Arak 2 a un décollage facile, la montée est efficace et l'aile est précise en virage, l'aile réagit à la commande sans difficulté. Cette nouvelle Arak devient un peu plus accessible que sa version précédente afin d'ouvrir de nouveaux horizons à des pilotes en pleine progression. Elle est le juste équilibre entre sécurité et performance afin de réaliser ses premiers longs cross.

  • Points forts : ses performances et sa stabilité
  • Les pilotes ont apprécié sa stabilité

Les meilleures ailes EN B milieu de gamme

Ces ailes sont faites pour les  pilotes ayant plus de 3 ans de pratique régulière, qui font 80 vols et plus de 50 heures de vol par an.

1. Advance Epsilon DLS
  • 47 cellules et 5,15 d’allongement
  • Poids : 3.85 kg. en taille 24 pour 23.70 m²

Marc Boyer vous donne son avis détaillé sur l'Epsilon DLS :

L’Epsilon DLS bénéficie de toute l’expérience acquise par Advance. Sans être construite avec des matériaux ultra-légers, elle est plus légère que la plupart des ailes dites light. Cette version DLS absorbe encore mieux les turbulences, renvoie plus d’informations à son pilote. Elle offre un peu plus de stabilité, plus de glisse et de performances. Elle fait partie des best-sellers de la classe En-B middle.

  • Points forts : qualité de construction, durabilité, accessibilité, performances et comportement exemplaire dans tous les domaines.
  • Elle fait l'unanimité en B middle. Comment contredire les pilotes ?
3. Skywalk Arak Air
  • 57 cellules et 5,4 d’allongement
  • Poids : 3.30 kg. en taille S pour 24.80 m²

L'Arak Air est une voile très légère qui possède les mêmes qualités que sa grande sœur avec un peu plus de stabilité en tangage et de douceur à la commande. Directement dérivée de l'Arak, elle est remarquablement bien construite et gagne 1,20 kg. Elle est ainsi la plus légère des ailes En-B middle du marché. Très compacte, elle est parfaite pour le marche & vol tout comme pour le vol sur site : thermique et distance, grâce à ses performances au top de sa catégorie.

  • Point forts : Légèreté au top de la catégorie, performance et qualité de construction.
  • Les pilotes ont apprécié ses performences, sa légèreté
2. Advance Theta ULS
  • 59 cellules et 5.41 d’allongement
  • Poids : 3.35 kg. en taille 23 pour 23.33 m²

Tant attendue, la Theta ULS est une aile ultra-légère ludique qui se situe entre l'Epsilon DLS et la Iota DLS en termes d'exigences de pilotage. Mais avec un poids à partir de 3,15 kg en taille 21, c'est clairement un produit ULS (taille 25 : 3,37 kg). Grâce aux progrès réalisés dans le développement, la Theta ULS, comme aile mid-B, a pratiquement le même potentiel de performance que la Iota DLS.

  • Point forts : Sa construction ultralégère et ses performances.
  • Les pilotes ont apprécié ses performances son ratio poids/volume

Les meilleures ailes EN B haut de gamme ou B+

Ces ailes sont destinées aux pilotes ayant plus de 5 ans de pratique régulière, qui font 120 vols par an et plus de 80 heures de vol. Les ailes B haut de gamme possèdent entre 57 et 66 cellules pour un allongement compris entre 5,5 et 6,1.

1. Advance Iota DLS
  • 59 cellules et 5,6 d’allongement
  • Poids : 4.10 kg. en taille 23 pour 23.48 m²

L’Iota se décline elle aussi en version DLS qui indique une construction  à la fois légère et durable. A l’usage, cette version s’est révélée être vraiment plus accessible, plus stable et plus en adéquation avec sa catégorie d’origine. Avec cette DLS, on est plus dans la catégorie En-B que En-C. Elle offre la même finesse qu’une Sigma 11 bras hauts et la même précision en virage. Pour nous, l’Iota DLS est ce qui se fait de mieux en haut de la catégorie En-B.

  • Point forts : qualités de construction et durabilité, accessibilité et performances.
  • Les pilotes ont apprécié ses performances et son accessibilité. La Iota DLS a vraiment sa place entre une Theta et une Sigma.
2. Parapente AirDesign Soar 2
  • 53 cellules et 5.85 d’allongement
  • Poids : 2.98 kg. en taille XXS pour 18.80 m²

Après avoir fait le bonheur de nombreux pilotes, la Soar 2 arrive avec encore plus d'astuces et d'innovations. Elle bénéficie d'une construction à 2.5 lignes, d'une nouvelle voilure, de deux paires de winglets, tout en conservant son ADN d'origine. AirDesign a réussi à créer une aile En-B légère qui répondra aux attentes de la plupart des amateurs de marche & vol et d'expédition. 

  • Points forts : son excellent rapport légèreté/performances et sa durabilité
  • Les pilotes ont apprécié sa stabilité, son rendement, son poids.
3. Nova Mentor 7 Light
  • 66 cellules et 5,5 d’allongement
  • Poids : 3.90 kg. en taille XS pour 23.36 m²

La version légère permet de gagner beaucoup de poids : 1,20 kg à taille égale et aussi du volume. Couplé avec un cocon Genie Lite 3, elle se loge dans un sac de 90 litres. Elle donne aussi un peu plus de stabilité et renvoie plus d’informations à son pilote à travers des commandes un peu plus légères. Son faible allongement, associé à une voilure légère, la rend très accessible.

  • Points forts : son rapport performance/accessibilité et son poids.
  • Les pilotes ont apprécié ses performances.

Conclusion

Nous avons pris beaucoup de plaisir à essayer ces voiles durant toute cette année. Elles sont en effet très abouties et sont le fruit d’un gros travail fourni par les fabricants avec qui nous collaborons depuis plus de 30 ans pour certains.  Une véritable relation de confiance s’est établie entre Soaring Shop et nos partenaires que sont Advance, AirDesign, Gin Gliders, Nova, Ozone, Skywalk et Supair.

Ces marques sont devenues les leaders incontestables du marché au fil du temps, écrivant l’histoire du parapente. Ils continuent toujours de l’écrire en véritables passionnés qu’ils sont. Passionnés de vol mais aussi passionnés par la recherche et l’innovation. Ce sont tous de véritables créateurs, toujours motivés pour faire évoluer notre fantastique activité, car oui, voler en parapente est un privilège incroyable qu’ils ont envie de rendre plus sûr et plus accessible.  Ces fabricants ne suivent pas la route des tendances. Ils inventent de nouveaux concepts et tracent leurs propres chemins. Il ne proposent pas de nouveaux modèles à des fins uniquement commerciales. Chaque nouveau modèle amène quelque chose de nouveau : plus de performance, plus d’accessibilité, plus de plaisir…

C’est assez difficile d’exprimer en quelques lignes ce que nous avons ressenti au cours de nos essais en vol. Nous ne pouvons pas écrire des pages et des pages sur une aile. Nous essayons de vous apporter les informations utiles et de vous indiquer les points forts de chaque modèle et ce qui les caractérise. L’aile parfaite, celle qui conviendra à tous les pilotes, celle qui fera l’unanimité, n’existe pas. Il y a pour autant des ailes qui sortent du lot. Mais seul le temps et les expériences acquises peuvent mettre en avant ces modèles.  Il ne faut pas négliger le fait que chaque pilote est différent et appréciera une aile en fonction de son ressenti.  Il faut donc des ailes pour tous les goûts, pour tous les besoins, pour tous les pilotes. 

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