Je pratique le parapente depuis 6 ans et dès le début, la combinaison « marche et vol » m’a tout de suite attiré. Le plaisir de grimper au sommet d’une montagne et d’en redescendre en volant a provoqué chez moi une magie qui n’a fait que croître avec le temps, voire plus grand, voler plus haut, plus loin et ainsi explorer l’immensité de notre terrain de jeu qui est infini.

Encore aujourd’hui, dans cette discipline, je m’étonne à chaque fois des kilomètres que l’on peut réaliser avec cette combinaison et des aventures que l’on peut vivre.

En parlant d’aventure, entrons dans le vif du sujet : ma participation à la « Bornes to Fly 2025 » avec mes 2 assistants Maxime et Julien !

J’entends parler de cette course depuis des années, mais jamais je n’aurais imaginé y participer. Après une bonne année de vol en 2024 et des entraînements intensifs, je me lance dans ce challenge : voici mon récit, fort en péripéties.

Bornes To Fly 2025 : Prologue

Cette année, nous avons eu droit à “une course avant la course” pour nous mettre en jambes. Le but est simple : terminer le parcours le plus rapidement possible, pour déterminer notre heure de départ du lendemain en fonction de notre ordre d’arrivée.

Départ 12h de Neo à Doussard, puis on enchaîne rapidement la montée jusqu’au décollage de la Forclaz avec Julien, qui m’accompagne et me soutient sur la montée.

Arrivés au décollage, nous sommes dans le brouillard complet. Certains pilotes avant moi profitent d’un court créneau à travers de légères trouées à peine visibles. Lorsque vient mon tour, le décollage nous est bloqué durant bien 10-15 minutes. En forçant un peu, il se fera tout de même dans le brouillard, le nuage étant seulement à hauteur du décollage. On engage alors la transition du lac jusqu’à la prochaine balise, Entrevernes.

Les conditions météorologiques font qu’il est difficile de réussir à s’extraire. Puis, une fois arrivé de l’autre côté du lac, nous sommes plusieurs pilotes à devoir poser dans les champs juste derrière la crête, proche de la route, et l’on s’empressera de rejoindre le décollage officiel d’Entrevernes en courant.

Maxime prend le relais de Julien sur cette partie et m’aide à préparer mon matériel en quatrième vitesse. Tout est très rythmé, tellement que je ne trouve plus mon deuxième gant. Je décide de faire la transition sans (je découvrirai plus tard qu’il était caché dans mon sac).

Pendant ce temps-là, Julien fait le vol jusqu’à l’atterrissage de Doussard, où je le retrouve quelques minutes après. Il m’aide à plier et nous faisons le retour en courant chez Neo pour terminer le parcours à 15h15, pour une fin de parcours à 16h.

Bornes To Fly 2025 : Jour 1

Nous y sommes, un parcours de 165 km au départ de la Croix de Fry avec une météo capricieuse.

On passe du plan A au plan E en 10 minutes.

Suite au prologue, je pars 40 minutes après le 1er. L’objectif est d’aller faire la balise située à Chamoux-sur-Gelon.

Avec Julien, nous définissons notre stratégie, qui est de grimper le plus haut possible pour sortir des nuages, toujours bien présents. Après un fort dénivelé, nous arrivons au sommet du Merdassier.

Je décolle avec deux autres pilotes, nous traversons les nuages, mais la pluie nous arrive dessus et nous sommes obligés de nous poser au col du Sullens.

J’alterne entre des vols de 10 km sous la pluie et des marches. Je suis trempé, je change de chaussettes et de chaussures constamment pour éviter les ampoules.

J’arrive péniblement en fin d’après-midi vers le décollage de Marlens, où deux choix s’offrent à moi : aller au décollage officiel en bas, en vallée, en risquant de faire une fléchette et de finir la journée en courant sur plusieurs kilomètres, ou monter à la Croix de Fer pour tenter d’aller le plus loin possible en vol.

Je choisis la deuxième option : opter pour une intense montée d’une heure dans la boue, et tout droit face à la pente ! Toute l’équipe me rejoint à mi-chemin pour me ravitailler, puis Julien m’accompagne sur ce dernier vol entre pluie et soleil. Nous posons à Frontenex.

Il est 18h, nous réfléchissons à la suite, mais nous n’avons pas d’autre choix que d’avancer dans l’espoir de faire un dernier vol en bas de vallée. Or, le temps d’y arriver, il est trop tard et la pluie nous tombe à nouveau dessus.

Nous posons le campement, le moral dans les chaussettes “mouillées”, au pied d’un chemin forestier, pour pouvoir redécoller le lendemain sur les faces est des Bauges, à la limite du parc.

Bornes To Fly 2025 : Jour 2

Je me lie d’amitié avec Claire, une concurrente que j’ai réussi à rattraper la veille, en fin de journée. Nous faisons la montée ensemble jusqu’au Grand Roc (la face est des Bauges).

Arrivés au sommet, tout est beau et merveilleux, le soleil et les nuages nous montrent que tout est en train de se mettre en place. Le sourire se lit sur nos visages et nous sommes bien déterminés. Pendant un court instant, nous en oublions même la compétition et nous nous imaginons un vol cross-bivouac sans pression, à voler ensemble entre copains.

Puis nous voyons un concurrent décoller sur un sommet non loin de nous. On s’empresse d’en faire de même. Il est environ 12h, la brise commence à bien forcir et les plafonds ne sont pas bien hauts. On transite jusqu’à la balise de Chamoux, puis on vient poser avec d’autres pilotes en milieu de vallée.

L’équipe me rejoint, Maxime me ravitaille et prend toutes mes affaires, hormis mon matériel obligatoire (matériel de vol, tracker, téléphone), afin de m’alléger (retenez bien cela !)

Il est environ 13h30, et nous décidons avec Julien, dans un premier temps, de nous diriger vers le décollage de Montlambert, où nous rattrapons de nouveau Claire sur un chemin forestier. Nous décidons tous ensemble, avec la motivation de son assistant, de monter plus haut, au sommet du Morbier.

Je continue le chemin avec ma concurrente et amie. La montée est longue et fatigante, alors on s’encourage et se soutient jusqu’au sommet. Claire décide de s’arrêter juste avant le Morbier. Pour ma part, je continue pour gagner un peu de hauteur.

Il est environ 16h quand j’annonce à mes assistants que je vais me préparer. J’ouvre mon sac, mais aucun t-shirt de rechange, aucune polaire, ni doudoune : tout est dans le camion, au chaud, à côté de Maxime et Julien. Je sors mon aile de son sac de compression et le prends pour m’en faire une protection contre le froid. Bienvenue à la « Fashion Week » du parapente ! T-shirt mouillé, short, sac de compression, tour de cou et gants d’été.

Je me mets en vol rapidement, monte à 2000 m au nuage et fonce à toute vitesse vers le Revard, où se trouve la prochaine balise. Tout devient très vite noir en face de moi : la pluie arrive, accompagnée d’éclairs et de tonnerre. Maxime et Julien me disent que j’ai encore un peu de temps, mais que ça arrive très vite. Ils en profitent pour m’encourager et me changer les idées, pour combattre le froid avec quelques blagues !

Je pose 5 minutes avant que le PC course nous appelle pour nous dire de ne plus voler. Je suis frigorifié, enroulé dans ma couverture de survie, mais avec le sourire jusqu’aux oreilles après l’effort de la journée accomplie. Je l’ai fait, une fois, plus jamais ! (à ne pas reproduire)

Nous finissons tous ensemble à pied jusqu’à la balise située à deux minutes de nous et décidons de passer une belle soirée tous ensemble, avec une partie de ma famille.

(Malheureusement, Claire ne réussira pas à s’extraire et posera à l’atterrissage de Montlambert.)

Bornes To Fly 2025 : Jour 3

On y est, c’est le troisième et dernier jour, avec pour objectif d’arriver à l’atterrissage de Perroix.

Il est 7h30, je pars pour 10 km à pied pour trouver un décollage, un peu après le Revard, en face ouest. Je parviens à rebasculer sur les faces est, derrière la crête du Semnoz, mais me voilà emprisonné dans une forte brise en basse couche.

Les premiers thermiques sont couchés par environ 25 km/h de brise, et il m’est impossible de passer à la crête suivante. Je me retrouve alors à devoir poser au pied d’un chemin forestier.

Maxime m’aide à replier le matériel, pendant que Julien regarde le chemin le plus rapide pour monter au sommet du Semnoz, et prend du ravitaillement pour recharger l’énergie pour la montée.

L’arrêt au stand se fait en 5 minutes, et nous repartons avec Julien pour 1100 m de dénivelé positif.

Nous puisons dans nos dernières ressources et arrivons enfin au sommet, encouragés et acclamés par ma famille et des promeneurs, avec 30 minutes d’avance sur le temps estimé.

Il est 13h30 quand je décolle. Je longe le relief, tourne un peu en rond, patiente, puis je trouve une bonne ascendance qui me monte jusqu’au nuage.

Je prends mon temps, encore quelques tours et un petit clin d’œil à toutes les personnes qui m’observent depuis le décollage, comme un remerciement, et je transite sur le relief des Rocs des Bœufs.

Quelques tours en plus, et me voilà lancé à traverser le lac d’Annecy, et poser à l’atterrissage de Perroix avant 16h.

L’objectif principal était de faire la moitié du parcours : projet validé ! Je suis fier de moi et de mon équipe ! On l’a fait ! Magique !

Le mot de la fin !

Quelques chiffres : « plus de bornes que de fly »
1200 à 2000 m de dénivelé positif par jour
Environ 10 à 20 km à pied par jour
3h30 de vol

« J’avais tellement envie de découvrir ce genre de compétition où le dépassement de soi, le mental et la technicité sont repoussés à chaque instant. On en ressort plus fort d’expérience et de réflexion, avec une envie de vivre à nouveau des moments aussi forts. Se dépasser tout en restant humble face à ce terrain de jeu et cette nature qui dirigent cette discipline.

Un grand merci à mes assistants, Maxime, pour la gestion du ravitaillement et des repas du soir, et Julien, pour toutes les informations et le soutien au sol, comme en l’air.

Sans oublier le papa de Maxime, pour les photos durant toute l’aventure, des souvenirs et des moments qui resteront à jamais dans nos têtes.

Merci aux amis et à ma famille pour leurs encouragements tout au long de l’aventure, qui m’ont permis de me surpasser.

Une attention toute particulière à la Boutique Soaring Shop, pour l’équipement, le soutien, et de m’avoir permis de participer à une aventure de ce genre.

Alors, si vous aussi, vous souhaitez vous lancer dans l’aventure du parapente, et atteindre le bonheur en volant : direction la boutique à Luchon, où vous serez accueilli et conseillé pour que votre rêve devienne une réalité ! »

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