Choisir une aile de performance n'est pas si évident que ça, y compris pour un pilote très expérimenté. On peut en effet hésiter entre une C 2-lignes et une C 2,5 ou 3-lignes. On peut aussi se poser la question de son niveau de pilotage. Il y a un écart notable entre une Advance Sigma DLS et une Ozone Photon. L'une est en bas de la catégorie C low, C–, et l'autre en haut de la catégorie C high ou C+.
Le plus souvent, pour faire son choix, on demande des avis à d'autres pilotes qui volent en EN C.
Voici notre sélection des meilleures ailes EN C en 2025, ainsi que nos avis sur chacune de ces voiles.
"Vous pouvez aussi nous demander un avis, car chez Soaring Shop, nous avons volé avec toutes les ailes EN C que nous proposons à la vente. Nous pouvons vous faire part de notre expérience et vous accompagner dans votre choix. À vous de nous faire part de votre pratique et de votre niveau. À vous de nous dire ce que vous attendez de votre aile et ce que vous ne voulez pas. Au final, le plus dur pour nous n'est pas d'essayer les voiles et de se faire un avis, mais de bien cerner le pilote. Nous sommes à votre écoute."
Marc Boyer vous donne son avis détaillé sur la Sage :
La Sage est une aile incroyable qui sait tout faire. Un virage, une stabilité et une solidité remarquables. Des finitions au top pour cette aile dédiée aux plus folles aventures !
Avec 800 grammes de moins que la Photon, l'Ozone Lyght est la voile légère la plus performante en haut de catégorie EN C.
Ultra légère, très rapide, la Nova Vortex est aussi très stable. Nova revient dans la cour des grands avec la Vortex.
Avec cette deuxième version de la toute première aile C en 2-lignes, AirDesign enfonce le clou. La Volt 5 gagne en maniabilité et donne plus de performances à hautes vitesses, tout en restant très légère : 3,28 kg seulement en taille XXS.
Dérivée de la Bonanza, la Camino 2 est une EN C très légère qui se distingue par la précision qu'elle donne en virage et son accessibilité en conditions fortes.
Cette aile nous a complètement bluffée. Elle a tout : un virage ultra précis, des perfs au top de sa catégorie et une solidité qui donne immédiatement une grande confiance. Elle est plus accessible qu'une Photon en donnant les mêmes performances. Gin fait très fort avec cette troisième version de la GTO, une aile qui représente à elle seule toute la philosophie de la marque.
La Photon est le résultat de tout le savoir-faire d’Ozone dans la conception d’ailes en deux lignes. Elle est au top de la catégorie EN C pour ses performances et exige un certain niveau de pilotage type C+.
Très attendue, cette version garde pratiquement le même niveau d'accessibilité, mais fait un bond en performance, surtout dans les phases de vol accéléré.
Aussi efficace qu'abordable, la Sigma DLS offre l’un des meilleurs rapports performance/accessibilité. Parfaitement équilibrée, très intuitive et précise en virage, elle colle parfaitement à la catégorie EN C, en offrant un excellent maintien et une grande souplesse en conditions fortes.
Un virage ultra précis et une très belle vitesse en vol accéléré. Quand on pousse sur son accélérateur, la voile part comme une fusée. Elle fait aussi partie des 2 lignes les plus accessibles.
Dérivée de la Delta 4 qui fut un énorme succès, l'Ozone Alpina 4 GT s'adresse aux pilotes qui ont entre 70 et 100 heures de vol.
Cette deuxième de l'Arak Air 2, très attendue est spécialement conçue pour répondre aux besoins de très nombreux pilotes utilisant des ailes EN-B, et plus particulièrement à ceux qui recherchent une aile ultra-légère. Légère et étonnante de performance, Marc vous parle de cette nouvelle aile Skywalk !
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