Chaque année est l’occasion de faire une présentation et un classement des ailes que nous avons pu essayer avant de vous les proposer. C'est aussi le moment de faire un bilan sur vos retours et sur vos avis, qui sont précieux. Car, en effet, rien ne remplace ce que les pilotes peuvent ressentir au cours de leurs essais en vol. Nous appelons ça : "l'homologation du temps". Elle correspond à ces centaines, voire ces milliers d'heures au cours desquelles les ailes ont été utilisées et qui vont établir une réputation à l'aile.
Dans cet article, vous trouverez une sélection des meilleures ailes EN-B du marché issues des marques que nous distribuons. Ne soyez donc pas étonné si certaines marques et certaines voiles ne sont pas présentes ici, car Soaring Shop ne représente pas toutes les marques du marché.
Cette catégorie d’ailes est encore et toujours celle qui offre le plus de choix et de modèles différents. C’est aussi dans cette catégorie qu’il y a le plus d’écart entre l’aile la plus accessible et l’aile la plus exigeante. Cet écart est facilement visible, notamment au niveau de l'allongement, par exemple, entre une Buzz Z7, une Leaf 3 ou une Livi et une Explorer 2, une Iota DLS ou une Mentor 7. Désormais, il existe de nombreux modèles spécialement conçus et construits avec des matériaux très légers. Par exemple : la Skywalk Arak Air 2, l'Ozone Swift, l’AirDesign Livi, l’Advance Theta, ou l’AirDesign Soar 2. On trouve également, et c’est plus souvent le cas, des modèles tout simplement déclinés en version light. Par exemple : la Supair Leaf 3 Light, la Nova Ion 7 Light, la Nova Mentor 7 Light, la Gin Calypso 2.
De fait, faire un choix judicieux n’est pas évident. Mais n’ayez pas d’inquiétude : nous allons vous éclairer et vous accompagner !
Toutes les ailes que nous vous présentons ici ont été testées par notre équipe constituée de 3 conseillers techniques et de 2 moniteurs de parapente, dirigée par Marc Boyer, fondateur de Soaring Shop. Parmi toutes ces ailes, nous avons sélectionné les 9 meilleures voiles du marché à nos yeux :
Avant toute chose, il est important de distinguer trois niveaux de voiles dans la catégorie En-B : les B entrée de gamme, B moins ou B Low, les B milieu de gamme ou B midle, et les B haut de gamme ou B plus. Ces trois niveaux de voiles n’offrent pas les mêmes caractéristiques et ne s’adressent pas au même public ! Voyons cela de plus près :
Ces ailes offrent des performances supérieures aux ailes En-A et un niveau de stabilité/accessibilité en relation avec la catégorie En-B. Elles obtiennent le classement En-B sur une ou deux manœuvres seulement. Elles sont dédiées aux pilotes ayant plus de 2 ans de pratique régulière, qui font environ 50 vols par an, et en moyenne 30 heures de vol. Les ailes B entrée de gamme possèdent entre 34 (Susi 4) et 49 cellules (Buzz Z 7)pour un allongement maximal de 5,15 (Buzz Z 7)
Ces ailes offrent plus de précisions en virage, plus de performances en vitesse et en finesse. Elles conservent une bonne stabilité générale pour rester en adéquation avec la catégorie B. Elles sont destinées aux pilotes ayant plus de 3 ans de pratique régulière, et qui font 80 vols par an et plus de 50 heures de vol. Les ailes B milieu de gamme possèdent entre 47 cellules (Epsilon DLS) et 59 cellules (Theta ULS) pour un allongement maximal de 5,41 (Theta ULS)
Ces ailes offrent un maximum de performances en vitesse, en finesse et une meilleure glisse. Elles ont des réactions plus dynamiques et demandent un pilotage bien plus précis, notamment lors des sorties de domaine de vol. Leur niveau d’exigences est proche des ailes de la classe En-C. Ces ailes sont destinées aux pilotes ayant plus de 5 ans de pratique régulière, qui font 120 vols par an, et plus de 80 heures de vol. Les ailes B haut de gamme possèdent entre 57 cellules (Chili 5 et Cuméo) et 66 cellules (Mentor 7) pour un allongement compris entre 5,5 (mentor 7) et 6,07 (Avid et Explorer 2).
Maintenant que nous avons vu les différentes gammes, c'est parti pour vous présenter notre sélection des meilleures ailes En-B de 2023. Nous vous proposons une sélection pour chacun des niveaux. Découvrez notre sélection ci-dessous.
Ces ailes sont destinées aux pilotes ayant plus de 2 ans de pratique régulière, qui font 50 vols et plus de 20 heures de vol par an.
Marc Boyer vous donne son avis détaillé sur la LiVi :
La LiVi n’est pas seulement la version light de la Vivo 2 car c’est une toute nouvelle voile de la gamme AIRDESIGN. Issue de la Vivo 2, la LiVi répond à la demande des pilotes pour une voile légère de la classe EN-B. Elle est, dans sa catégorie, l'aile la plus légère du marché. Elle s'adresse à tous les amateurs de hike & fly pour qui l'accessibilité de leur aile est une priorité, sans négliger ses performances.
Marc Boyer vous donne son avis détaillé sur la Calypso 2 :
La 2ème version de la Calypso offre des améliorations très importantes. En effet, elle gagne en efficacité thermique grâce à un virage plus précis et progressif en roulis. Elle figure aussi parmi les En B les plus légères du marché, sans pour autant être construite avec des matériaux ultralégers. Elle sera donc plus résistante dans le temps. Autre point très important, elle accepte les variations de PTV et se comporte très bien sur toutes ses fourchettes de poids.
La nouvelle Arak 2 a un décollage facile, la montée est efficace et l'aile est précise en virage, l'aile réagit à la commande sans difficulté. Cette nouvelle Arak devient un peu plus accessible que sa version précédente afin d'ouvrir de nouveaux horizons à des pilotes en pleine progression. Elle est le juste équilibre entre sécurité et performance afin de réaliser ses premiers longs cross.
Ces ailes sont faites pour les pilotes ayant plus de 3 ans de pratique régulière, qui font 80 vols et plus de 50 heures de vol par an.
Marc Boyer vous donne son avis détaillé sur l'Epsilon DLS :
L’Epsilon DLS bénéficie de toute l’expérience acquise par Advance. Sans être construite avec des matériaux ultra-légers, elle est plus légère que la plupart des ailes dites light. Cette version DLS absorbe encore mieux les turbulences, renvoie plus d’informations à son pilote. Elle offre un peu plus de stabilité, plus de glisse et de performances. Elle fait partie des best-sellers de la classe En-B middle.
La Skywalk Arak Air 2 associe la polyvalence d’une aile intermédiaire à la construction high-tech des ailes X-Alps de Skywalk.
Le résultat : une aile puissante, facile à piloter, offrant un équilibre remarquable entre confort, performance et maniabilité : l’aile idéale pour toutes vos aventures.
Marc Boyer vous donne son avis détaillé sur la Theta ULS :
Tant attendue, la Theta ULS est une aile ultra-légère ludique qui se situe entre l'Epsilon DLS et la Iota DLS en termes d'exigences de pilotage. Mais avec un poids à partir de 3,15 kg en taille 21, c'est clairement un produit ULS (taille 25 : 3,37 kg). Grâce aux progrès réalisés dans le développement, la Theta ULS, comme aile mid-B, a pratiquement le même potentiel de performance que la Iota DLS.
Ces ailes sont destinées aux pilotes ayant plus de 5 ans de pratique régulière, qui font 120 vols par an et plus de 80 heures de vol. Les ailes B haut de gamme possèdent entre 57 et 66 cellules pour un allongement compris entre 5,5 et 6,1.
L’Iota se décline elle aussi en version DLS qui indique une construction à la fois légère et durable. A l’usage, cette version s’est révélée être vraiment plus accessible, plus stable et plus en adéquation avec sa catégorie d’origine. Avec cette DLS, on est plus dans la catégorie En-B que En-C. Elle offre la même finesse qu’une Sigma 11 bras hauts et la même précision en virage. Pour nous, l’Iota DLS est ce qui se fait de mieux en haut de la catégorie En-B.
Après avoir fait le bonheur de nombreux pilotes, la Soar 2 arrive avec encore plus d'astuces et d'innovations. Elle bénéficie d'une construction à 2.5 lignes, d'une nouvelle voilure, de deux paires de winglets, tout en conservant son ADN d'origine. AirDesign a réussi à créer une aile En-B légère qui répondra aux attentes de la plupart des amateurs de marche & vol et d'expédition.
La version légère permet de gagner beaucoup de poids : 1,20 kg à taille égale et aussi du volume. Couplé avec un cocon Genie Lite 3, elle se loge dans un sac de 90 litres. Elle donne aussi un peu plus de stabilité et renvoie plus d’informations à son pilote à travers des commandes un peu plus légères. Son faible allongement, associé à une voilure légère, la rend très accessible.
Nous prenons beaucoup de plaisir à essayer ces voiles depuis le début de l'année. Elles sont en effet très abouties et sont le fruit d’un gros travail fourni par les fabricants avec qui nous collaborons depuis plus de 30 ans pour certains. Une véritable relation de confiance s’est établie entre Soaring Shop et nos partenaires que sont Advance, AirDesign, Gin Gliders, Nova, Ozone, Skywalk et Supair.
Ces marques sont devenues les leaders incontestables du marché au fil du temps, écrivant l’histoire du parapente. Ils continuent toujours de l’écrire en véritables passionnés qu’ils sont. Passionnés de vol mais aussi passionnés par la recherche et l’innovation. Ce sont tous de véritables créateurs, toujours motivés pour faire évoluer notre fantastique activité, car oui, voler en parapente est un privilège incroyable qu’ils ont envie de rendre plus sûr et plus accessible. Ces fabricants ne suivent pas la route des tendances. Ils inventent de nouveaux concepts et tracent leurs propres chemins. Il ne proposent pas de nouveaux modèles à des fins uniquement commerciales. Chaque nouveau modèle amène quelque chose de nouveau : plus de performance, plus d’accessibilité, plus de plaisir…
C’est assez difficile d’exprimer en quelques lignes ce que nous avons ressenti au cours de nos essais en vol. Nous ne pouvons pas écrire des pages et des pages sur une aile. Nous essayons de vous apporter les informations utiles et de vous indiquer les points forts de chaque modèle et ce qui les caractérise. L’aile parfaite, celle qui conviendra à tous les pilotes, celle qui fera l’unanimité, n’existe pas. Il y a pour autant des ailes qui sortent du lot. Mais seul le temps et les expériences acquises peuvent mettre en avant ces modèles. Il ne faut pas négliger le fait que chaque pilote est différent et appréciera une aile en fonction de son ressenti. Il faut donc des ailes pour tous les goûts, pour tous les besoins, pour tous les pilotes.
"N’hésitez pas à nous demander un avis ou un conseil. Nous sommes à votre disposition pour vous faire part de notre expérience sur ces ailes, pour comprendre vos besoins et pour vous accompagner dans vos choix.
A bientôt !"
Cette deuxième de l'Arak Air 2, très attendue est spécialement conçue pour répondre aux besoins de très nombreux pilotes utilisant des ailes EN-B, et plus particulièrement à ceux qui recherchent une aile ultra-légère. Légère et étonnante de performance, Marc vous parle de cette nouvelle aile Skywalk !
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