Choisir une aile de performance n'est pas si évident que ça, y compris pour un pilote très expérimenté. On peut en effet hésiter entre une C 2 lignes, une C 2,5 lignes ou une 3 lignes. On peut aussi se poser la question de son niveau de pilotage. Il y a un écart assez important entre une Advance Sigma DLS et une Ozone Photon. L'une est en bas de la catégorie C low (C–) et l'autre en haut de la catégorie C high (C+).

Le plus souvent, pour faire son choix, on demande des avis à d'autres pilotes qui volent en EN C, mais on peut avoir du mal à faire le tri parmi tous ces retours, plus ou moins fiables. Notre métier est d'abord d'essayer les voiles pour comprendre leur fonctionnement, puis d'établir un classement par niveau de performance et par niveau d'accessibilité.

Il existe à présent trois niveaux à l'intérieur de la catégorie EN C :

Quelles sont les différentes gammes d’ailes EN-C ?

C low ou C–

Correspond aux ailes en 2,5 lignes ou en 3 lignes qui affichent un allongement légèrement au-dessus de 6 et possèdent environ 65 cellules.

C middle

Correspond aux ailes en 2 lignes qui affichent un allongement entre 6,3 et 6,5 pour 65 cellules en moyenne.

C high ou C+

Correspond aux ailes en 2 lignes exclusivement, ayant un allongement d'au moins 6,5 et environ 70 cellules.

Parmi ces trois sous-catégories figure également une famille d'ailes ultra-légères construites avec les matériaux et les tissus les plus pointus. Ces ailes sont particulièrement destinées aux amateurs de vol bivouac et à tous ceux qui, en plus d'avoir un équipement léger, recherchent des ailes souvent plus stables et plus douces à la commande.

Les meilleures ailes EN-C low ou C– en 2026

1. Supair SAVAGE 2
  • 67 cellules et 6.2 d’allongement
  • Poids : 2.99 kg. en taille XS pour 20.2 m²

Marc Boyer vous donne son avis détaillé sur la Savage 2 :

Bénéficie de toutes les avancées et technologies issues de la Wild 2, sa grande sœur. Les ailes Supair affirment leur ADN et on retrouve dans cette deuxième version de la Savage une aile à la fois douce et agile. Son poids et sa compacité sont de vrais arguments, tout comme une qualité de construction irréprochable et très haut de gamme.

  • Points forts : sa précision, sa précision et sa réactivité.
2. Advance Sigma DLS
  • 65 cellules et 6.1 d’allongement
  • Poids : 3.70 kg. en taille 20 pour 20.36 m²

Marc Boyer vous donne son avis détaillé sur la Sigma DLS :

Aussi efficace qu'abordable, la Sigma DLS offre l’un des meilleurs rapports performance/accessibilité. Parfaitement équilibrée, très intuitive et précise en virage, elle colle parfaitement à la catégorie EN C, en offrant un excellent maintien et une grande souplesse en conditions fortes.

  • Points forts : sa qualité de construction « Advance », sa durabilité, son pilotage ultra intuitif.
3. Ozone Alpina 4 GT
  • 66 cellules et 6.05 d’allongement
  • Poids : 3.91 kg. en taille XS pour 19.3 m²

Marc Boyer vous donne son avis détaillé sur la Alpina 4 GT :

Dérivée de la Delta 4 qui fut un énorme succès, l'Ozone Alpina 4 GT s'adresse aux pilotes qui ont entre 70 et 100 heures de vol.

  • Points forts : son accessibilité et ses performances pour une C 3-lignes.

Les meilleures ailes EN-C middle en 2026

1. Skywalk Sage
  • 68 cellules et 6.40 d’allongement
  • Poids : 3.50 kg. en taille 75 pour 20.26 m²

Marc Boyer vous donne son avis détaillé sur la Sage :

La Sage est une aile incroyable qui sait tout faire. Un virage, une stabilité et une solidité remarquables. Des finitions au top pour cette aile dédiée aux plus folles aventures !

  • Points forts : sa précision en virage, son pilotage très intuitif et sa stabilité.
2. Ozone Alpina 5
  • 65 cellules et 6.07 d’allongement
  • Poids : 3.53 kg. en taille XS pour 19.3 m²

Marc Boyer vous donne son avis détaillé sur la Sage :

L'Alpina 5 a été développée à partir de la Delta 5 et de la Lyght. Elle bénéficie des mêmes technologies déjà éprouvées. Sa précision en virage et les performances qu'elle offre sont remarquables, mais c'est son côté très intuitif qui la distingue de ses concurrentes. Avec la technologie 2 lignes, elle gagne en performance en vol accéléré, en glisse et en contrôle.

  • Points forts : ses performances et son accesibilité.
3. Ozone Delta 5
  • 65 cellules et 6.07 d’allongement
  • Poids : 4.58 kg. en taille XS pour 19.3 m²

Très attendue, cette version garde pratiquement le même niveau d'accessibilité, mais fait un bond en performance, surtout dans les phases de vol accéléré.

  • Points forts : ses performances, son allongement faible de 6,07.
4. Nova Codex
  • 65 cellules et 6.10 d’allongement
  • Poids : 4.20 kg. en taille XS pour 21.45 m²

Marc Boyer vous donne son avis détaillé sur la Codex :

La Codex se distingue par une vitesse accélérée que seules les GTO 3 ou la Photon atteignent. Moins allongée, elle est plus accessible et convient pour un pilote venant d'une 3 lignes.

  • Points forts : son accessibilité et ses performances.
5. AirDesign Volt 5
  • 57 cellules et 6.45 d’allongement
  • Poids : 3.28 kg avec élévateurs SL. en taille XXS pour 19.97 m²

Marc Boyer vous donne son avis détaillé sur la Volt 5 :

Premier fabricant à créer une C en 2 lignes, AirDesign possède une longueur d'avance dans le développement de ce type d'aile. La Volt 5 est la première C 2 lignes à bénéficier d’une 2ème génération. Elle gagne en finesse à hautes vitesses et en rendement dans les masses d'air actives. Plus rapide, plus douce à la commande, plus précise en virage, la Volt 5 est incontournable dans sa catégorie.

  • Points forts : ses performances et ses qualité de constructions.

Les meilleures ailes EN C+ ou high en 2026

1. Gin GTO 3
  • 71 cellules et 6.5 d’allongement
  • Poids : 3.86 kg. en taille XXS pour 19.75 m²

La GTO 3 est une aile de cross ambitieuse, destinée aux pilotes de la classe sport (EN C) à la recherche de performance. Tous les aspects ont été optimisés : finesse, vitesse maximale, pression aux élévateurs B, maniabilité et retours d'information. Elle vous aide à développer ce "sixième sens" qui permet de monter au sommet du groupe et de transformer cet avantage en performance en transition.

  • Points forts : ses performances et son pilotage précis et informatif.
2. Ozone Lyght
  • 71 cellules et 6.5 d’allongement
  • Poids : 3.55 kg. en taille XS pour 19.1 m²

Avec 800 grammes de moins que la Photon, l'Ozone Lyght est la voile légère la plus performante en haut de la catégorie EN-C.

  • Points forts : son poids et ses performancess d'une C+.
3. Ozone Photon
  • 71 cellules et 6.5 d’allongement
  • Poids : 4.28 kg. en taille XS pour 19.1 m²

Marc Boyer vous donne son avis détaillé sur la Photon :

2 ans de mises au point pour faire cette nouvelle aile de performance ! Les priorités de développements ont été mises sur la maniabilité, la stabilité et l'accessibilité -dans sa catégorie-. Tout le savoir-faire d’Ozone dans la conception des ailes en 2 lignes a été intégré dans la Photon. Sa vitesse et son plané sont comparables à la plupart des ailes En-D du marché tout en ayant un comportement et un niveau d'exigence digne de la classe En C. Les performances de la Photon sont très proches de la Zeno 2 en termes de finesse bras hauts et de taux de chute, alors que ses caractéristiques de sécurité passive et de comportements hors domaine de vol, la place clairement dans la gamme des ailes En C. La Photon est clairement un produit unique en son genre.

  • Points forts : ses performances.

Les meilleures ailes EN C light en 2026

1. Ozone Lyght
  • 71 cellules et 6.5 d’allongement
  • Poids : 3.55 kg. en taille XS pour 19.1 m²

Avec 800 grammes de moins que la Photon, l'Ozone Lyght est la voile légère la plus performante en haut de la catégorie EN-C.

  • Points forts : son poids et ses performancess d'une C+.
2. Skywalk Sage
  • 68 cellules et 6.40 d’allongement
  • Poids : 3.50 kg. en taille 75 pour 20.26 m²

Marc Boyer vous donne son avis détaillé sur la Sage :

La Sage est une aile incroyable qui sait tout faire. Un virage, une stabilité et une solidité remarquables. Des finitions au top pour cette aile dédiée aux plus folles aventures !

  • Points forts : sa précision en virage, son pilotage très intuitif et sa stabilité.
3. Nova Vortex
  • 65 cellules et 6.10 d’allongement
  • Poids : 3.1 kg. en taille XXXS pour 18.24 m²

Le VORTEX est le champion de la légèreté dans la catégorie EN-C 2 lignes. Il excelle dans tous les aspects du vol de cross efficace : des performances élevées combinées à une charge de travail minimale pour le pilote.

  • Points forts : ses performances sa legèreté.
4. AirDesign Volt 5
  • 57 cellules et 6.45 d’allongement
  • Poids : 3.39 kg avec élévateurs SL. en taille XXS pour 19.97 m²

Marc Boyer vous donne son avis détaillé sur la Volt 5 :

Premier fabricant à créer une C en 2 lignes, AirDesign possède une longueur d'avance dans le développement de ce type d'aile. La Volt 5 est la première C 2 lignes à bénéficier d’une 2ème génération. Elle gagne en finesse à hautes vitesses et en rendement dans les masses d'air actives. Plus rapide, plus douce à la commande, plus précise en virage, la Volt 5 est incontournable dans sa catégorie.

  • Points forts : ses performances et ses qualité de constructions.
5. Gin Camino 2
  • 65 cellules et 6.3 d’allongement
  • Poids : 3.09 kg. en taille XXS pour 19.53 m²

Dérivée de la Bonanza, la Camino 2 est une EN C très légère qui se distingue par la précision qu'elle donne en virage et son accessibilité en conditions fortes.

  • Points forts : son poids, son virage et son accessibilité.
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