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Parapente AIRDESIGN LIVI
La LiVi n’est pas seulement la version light de la Vivo 2 car c’est une toute nouvelle voile de la gamme AIRDESIGN. Issue de la Vivo 2, la LiVi répond à la demande des pilotes pour une voile légère de la classe En-B. Elle est, dans sa catégorie, l'aile la plus légère du marché. Elle s'adresse à tous les amateurs de hike & fly pour qui les performances de leur aile est un critère essentiel
LiVi : l'unique et la seule aile EN-B légère AIRDESIGN
La LiVi n’est pas seulement la version light de la Vivo 2. C’est aussi une toute nouvelle voile dans la gamme EN-B AIRDESIGN. Bien sûr, elle est basée sur la Vivo 2 et son comportement en vol mais la LiVi va désormais répondre à la demande des (nombreux) pilotes pour une voile légère dans la catégorie EN-B.
La construction de la LiVi comprend un tissu super léger. Après plusieurs années de tests, AIRDESIGN a décidé d’utiliser le Dominico 10DSF pour l’intrados et l’extrados, avec une sélection minutieuse du côté du revêtement.
Construction et caractéristiques de la LiVi
- Patches de protection sur le bord d’attaque : la robustesse est la clé !
- Utilisation de joncs Nitinol pour gagner du poids et assurer un pliage compact.
- Emploi du Dominico 10DSF pour l’intrados et l’extrados.
- Suspentes plus fines, entièrement dégainées mais colorées (Aramid, Edelrid 8001U).
- Gain de 800 à 1000g par rapport à la Vivo 2 déjà semi-légère, et encore plus compacte une fois pliée.
- Au niveau du bord d’attaque, des boucles d’attache au sol peuvent être utilisées pour éviter que le parapente ne glisse sur une pente raide et/ou glissante (neige).
Technologies de la Livi
| Construction Superlight | Tout est dans le nom, les matériaux les plus légers, mais rien que le meilleur pas de compromis sur la qualité des matériaux et la durabilité. Pour les maniaques du poids, mais aussi pour tous les jours. |
| Conception Winglet | Winglet en bout d’aile, inspiré par la nature et par l’industrie aéronautique moderne. Augmente artificiellement l’allongement projeté, améliore la performance en réduisant la traînée des stabilos et en permettant une meilleure stabilité directionnelle. |
| Shark Nose | Ici le shark nose est mis en forme par un jonc contraint en forme de S. Conservant les propriétés du shark nose mais en permettant un bord d’attaque plus souple, plus de légèreté et un meilleur feeling général. |
| Nose Guard patches | Rendre le Superlight encore plus durable Lors d’une utilisation intensive en gonflage, la friction du tissu sur le sol n’est jamais une bonne chose. Et les “arêtes” peuvent devenir un point faible. Facile, pour seulement une paire de dizaines de grammes en plus, le tissu light le long des joncs du bord d’attaque est protégé par une pièce à forte résistante à l’abrasion. |
| Joncs en Nitinol | Les joncs en Nitinol sont utilisés dans le bord d’attaque pour un volume plié encore plus compact, un gain en poids et une tension dans l’aile optimisée. |
| Vortex Holes | Les Vortex Holes, en plus de permettre de réduire la traînée des stabilos, permettent un vidage constant des herbes, cailloux et autres particules que vous préférez en dehors de votre aile. Cela rend aussi l’aile plus aussi plus facile à vider de son air au pliage. |
| 3D-Cut | Une surface propre et avec un minimum de plis est synonyme de performance. Le 3D shaping, c’est concevoir et découper des panneaux du bord d’attaque avec les technologies 3D dernier cri pour améliorer l’homogénéité de ce dernier et limiter les plis se le bord d’attaque, et aussi limiter l’effet balooning. |
| Mini-ribs avec coutures internes complètes | Un bord de fuite propre est un élément clé dans la réduction de la traînée. Les mini-ribs permettent de réduire les déformations et l’effet balooning pour une surface plus propre. |
| Razor Edge | Une méthode de contrôle de l’effet “ballooning” au bord de fuite. Plus le bord de fuite est fin, moins les turbulences seront prononcées. C’est le but du razor edge, limiter la trainée au maximum. |
| Suspentes colorées dégainées | Les suspentes non gainées ont souvent été perçues comme plus difficiles à gérer au décollage. C’est pourquoi AirDesign a choisi les grades d’aramide Edelrid 8001 pour toutes les voiles de performance et de montagne. Leur revêtement de surface hydrophobe unique et leurs coloris les rendent aussi simples que des suspentes gainées pour la préparation de votre parapente, en plus d’offrir une résistance et une durabilité très élevées ainsi une faible traînée grâce à des diamètres plus faibles. |
| Elévateurs Aramid 12mm | Des élévateurs propres, clairs, efficaces et légers. Ils sont faciles à utiliser et ont été conçus pour générer moins de trainée aérodynamique. |
| Poignées de frein ultralégères | |
| Connecteur de poulie BS | La patte d’attache de la poulie est dimensionnellement conçue pour permettre un “Brake-Shifting” efficace. |
Couleurs de la LiVi
*
Matériaux
| Voile | |
| Extrados | Dominico DOKDO-10DSF double coated 25 g/m2 |
| Intrados | Dominico DOKDO-10DSF double coated 25 g/m2 |
| Cloisons | Dominico DOKDO-204432FM / Skytex 27 hard |
| Suspentes | |
| Suspentes hautes | Edelrid 8001/U-070, 090 |
| Suspentes intermédiaires | Edelrid 8001/U-130 |
| Suspentes basses | Edelrid 8001/U-190,230,280 |
| Maillons | 12mm Aramid |
| Softlinks | 4.3mm JOO-TECH/Korea |
Source: AirDesign
- Gamme light
- Produit light
- Homologation de l'aile
- B
- Sélection
- Top 2023 Soaring
Top 2024 Soaring - Gamme En-B
- B entrée de gamme
- Sortie
- Nouveauté 2023
Le PTV est le poids total au décollage (incluant le pilote équipé, l’aile, la sellette, le secours, les accessoires…)
*50-65kg est le Poids Total Volant standard, 65-72kg le Poids Total Volant étendu.
Votre parapente AIRDESIGN LiVi est livré avec:
- Parapente
- AirPack 50/50
- Goodies
- Matériel de réparation et des autocollants AirDesign
Marc Boyer, fondateur de Soaring
"Nous avons longuement testé la Livi (voir l'essai dans Parapente Mag) cet automne. La LiVi n’est pas seulement la version light de la Vivo 2, car c’est une toute nouvelle voile de la gamme AIRDESIGN. Elle répond à la demande des pilotes pour une voile légère de la classe En-B. Elle est, dans sa catégorie, avec l’Arak Air, l'aile la plus légère du marché. Elle s'adresse à tous les pilotes en progression, amateurs de hike & fly, pour qui les performances de leur aile sont un critère essentiel."
Téléchargez le manuel d'utilisation de la LiVi:
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