Panier
- Marc Boyer
- Guides de vol
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Le printemps est bien là ! En fait, dès le mois de février, les premiers thermiques font leur apparition et les tours de vallée redeviennent possibles. Qui dit printemps dit reprise des vols pour la plupart des pilotes — sauf pour quelques chanceux qui peuvent voler dans l’hémisphère Sud.
Dès la fin février, l’aérologie se met en place en Europe, particulièrement dans les zones de montagne. En plus des conditions aérologiques exigeantes, la trêve hivernale et l’absence de pratique effacent partiellement nos automatismes de pilotage. La phase de “reprise” correspond à cette période durant laquelle nous réactivons ces gestes essentiels en accumulant des heures de vol. Et pour les retrouver, il n’y a pas dix mille solutions : il faut pratiquer, pratiquer et encore pratiquer. Comme le dit l’adage, c’est la répétition qui fixe la notion. Il va donc falloir passer du temps en l’air, se confronter à nouveau au ciel, et notamment à la turbulence.
Pour vous accompagner dans cette période de reprise, nous vous proposons quelques recommandations qui ont fait leurs preuves et qu’il vaut mieux respecter afin d’éviter certaines erreurs qui, malheureusement, se répètent chaque année lors de cette phase délicate. L’objectif est d’optimiser votre efficacité et votre sécurité durant cette étape cruciale, qui enregistre historiquement le plus d’incidents. Ces conseils s’adressent à tous les pilotes qui volent en thermiques et totalisent en moyenne une cinquantaine d’heures de vol par an. Il est utile de préciser que ce sont ces profils de pilotes qui sont les plus exposés…
1. Repliez votre secours
À partir de 3 mois de stockage, votre parachute perd de la vitesse à l’ouverture. Repliez-le, faites le contrôler si besoin.
2. Vérifiez vos réglages
Vérifier les réglages de votre sellette ou cocon. Une sellette ou un cocon mal réglé : c’est le début des vrais soucis. Travailler la posture, les appuis sellette, le placement du regard, la mise en virage. Dites-vous bien que ce que vous faites sous portique ressemble fortement à ce que vous faite en vol….Profitez-en pour vérifier le réglage de votre accélérateur.
3. Travaillez au sol
Commencez par deux ou trois séances au sol, de 20 à 30 minutes pour travailler le gonflage et le contrôle de l’aile. Lors de ces exercices, gardez en mémoire deux choses :
- lors du gonflage/élévation de l’aile, cherchez à obtenir un mouvement très progressif. Plus le vent et fort et plus cette élévation doit être lente.
- à partir de 20 km/h de vent, les déplacements au sol sont aussi importants qu'une utilisation précise des commandes.
Retenez bien
N’oubliez jamais que le décollage est une phase exigeante et critique qui représente environ 20 % des accidents en parapente. Vous êtes en danger dès que vous considérez cette phase comme acquise et sans risque.
4. Faites un vol en air calme
L’idéal serait de faire au moins un vol en air calme pour travailler vos gammes de pilotage : des exercices que vous connaissez bien et que vous allez refaire gentiment : roulis-sellette, tangage, virage dynamique, tempo, wing over, spirales.
5. Fixez-vous des objectifs atteignables
Fixez-vous des objectifs atteignables en sachant qu’un pilote qui n’a pas volé en thermique depuis plusieurs mois, prendra du plaisir et sera efficace moins d'une heure en moyenne. Cette période d'interruption vous a, en effet, fait perdre de l'endurance tout comme vous n’êtes plus "acclimaté" à la turbulence et à la hauteur. Le froid est aussi une vraie contrainte. Prévoyez bien votre habillement tout comme de bons gants.
Avec ce potentiel d’environ une heure, définissez un objectif atteignable. Selon votre niveau, votre objectif sera soit de faire le plafond du jour, soit de réaliser un parcours que vous avez déjà fait. Votre moyenne de vol est d’environ 15 km/h. De fait, vos premiers parcours ne devront pas dépasser les 15 à 20 km.
Pour les fins de vol, choisissez des atterrissage simples et gardez toujours de l’énergie pour cette phase cruciale, qui à ce jour dans notre activité la plus accidentogène.
Planifier vos vols et vos parcours, de façon à éviter les aérologies fortes du créneau 13h-18h. On peut tout à fait voler une heure et faire quelques transitions, sur les créneaux de début de journée et en décollant vers 11h. Tout comme on pourra faire des vols adaptés à la reprise sur les créneaux de fin d’après-midi en décollant vers 17h.
6. Respectez la règle des 80/20
N'oubliez pas qu'en dessous de 80 mètres sol nous sommes en zone rouge. En cas de fermeture massive, on a besoin d'au moins 50 à 60 mètres pour reconstruire son aile et ensuite d'environ 20 m. supplémentaires pour se dégager du relief et se remettre dans la bonne trajectoire. Quand vous décidez de vous placer près du sol, soyez très vigilant et conscient de ce qu'implique un tel placement.
Nous avons écrit un article complet à ce sujet. Découvrez-le juste ici >
Dernière règle de base
Ne volez pas en conditions thermiques avec une nouvelle sellette/cocon ou une nouvelle voile. Vous devez d’abord voler en conditions calmes pour valider les réglages de votre sellette/cocon et pour vous familiariser avec votre nouvelle voile.
Conclusion : la reprise des vols
Après 2 à 3 heures de vol de reprise, les automatismes sont de retour et le ciel nous sourit à nouveau. Ne soyez pas trop ambitieux, prenez votre temps. C’est le plaisir de voler qui compte plus que les heures de vol et les kilomètres. Une bonne reprise au printemps laisse augurer une bonne saison de vol. Faites preuve d’humilité et de patience.
Très bonne reprise à tous !
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