Le nouveau string a été entièrement redessiné. Il conserve la même géométrie à savoir un ABS à cuissardes avec ouverture frontale. Le système inventé par Neo et repris depuis par de nombreuses marques... Le String est construit dans des matériaux modernes et très résistants tels que le tissu Ripstop Dyentral, des Sangles HMPE et de l'Hypalon.
Le string 3 est au même poids que le 2 soit 230 g en taille S, 240 g en taille M et 250g en taille L.
Neo propose en option une protection air bag amovible : le String Airbag qui se monte très facilement. On peut l'équiper d'un container ventral pour le parachute de secours et d'un accélérateur spécialement conçu : le String Speed System.
L'idéal est aussi d'utiliser les mousquetons automatiques Neo Austrialpin Rocket (64g) conçu pour le String. En effet, ces mousquetons sont prévus pour travailler dans 3 directions. Soyez vigilant quand vous choisissez vos mousquetons automatiques en vérifiant qu'ils soient bien conçu pour travailler dans les directions et sur les efforts ausquels vous allez les soumettre.
Plié, le String 3 prend beaucoup moins de place que ces prédécesseurs. Il tient dans un petite poche de rangement livrée avec. Il est très souple et se range très facilement dans le sac de portage. Il n'a plus de parties rigide comme le 2.
La position en vol du pilote a été revue. On vole dans une position très naturelle, avec le bassin moins bas, les genoux moins hauts et le buste légèrement incliné en arrière. Perso, je préfère de loin cette position. En vol thermique, la géométrie du String 3 donne de la stabilité et offre du pilotage. Sur les gros déséquilibres, il limite les effondrements. Le pilotage sellette est efficace grâce à la géométrie du string qui facilite le déplacement de centre de gravité dans le châssis. En vol accéléré , le confort reste bon ce qui n'est toujours le cas avec les harnais ultra-light.
Le String 3 est un beau produit qui a nécessité des centaines d'heures de travail et qui est le fruit de l'expérience et du savoir-faire de Neo. Bravo à Neo et tout particulièrement à Mathias Francou pour ce produit très abouti !
Cette deuxième de l'Arak Air 2, très attendue est spécialement conçue pour répondre aux besoins de très nombreux pilotes utilisant des ailes EN-B, et plus particulièrement à ceux qui recherchent une aile ultra-légère. Légère et étonnante de performance, Marc vous parle de cette nouvelle aile Skywalk !
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