Comme pour ses prédécesseurs, Skywalk a tout mis en œuvre pour que le nouveau CHILI brille de manière unique dans la catégorie des « High-end B’s ». Cinq ans après la sortie du CHILI4, il n'était pas facile de faire un produit aussi haut de gamme encore meilleur mais ils ont réussi.
Une voile la plus confortable que possible.
Les CHILI représentent à elles-seules une référence. Aucune autre voile de la catégorie EN-B n’associe autant de plané et de performance en thermique avec une maniabilité si précise. Le but Skywalk avec la CHILI 4 est de fournir aux pilotes une voile la plus confortable possible.
Avant d’esquisser les premières ébauches de cette voile, Skywalk a passé beaucoup de temps à interroger les pilotes de CHILI. Ils ont questionné les pilotes de thermiques, les spécialistes de vols cross, les pilotes experts et nos importateurs et distributeurs sur ce qu’ils attendaient de la CHILI. Ils souhaitent respecter leurs souhaits.
Leurs retours ont été très bénéfiques afin de leur fournir la meilleure voile possible.
Evidemment les améliorations en plané et en performances en thermiques sont primordiales.
La nouvelle CHILI offre plus de communication avec la voile et procure ainsi un pilotage plus intuitif. La ligne de frein redessinée est plus fluide et plus ergonomique.
La CHILI4 n’est pas juste un re-lifting de sa prédecesseure: c’est une toute nouvelle conception. Un shark nose approprié et une précision méticuleuse apportée au niveau de la structure des cellules assurent une pression interne constante, quelque soit l’angle d’attaque, pour une stabilité en vol incomparable. Le « mordant en thermique » qui caractérise les CHILI, tire profit d’une voile plus lisse alors que son taux de montée en thermique correspond aux références de la catégorie supérieure.
Pour résumer, Skywalk est persuadé que les pilotes de CHILI seront conquis par cette aile et que les autres pilotes seront convaincus dès le premier vol test !
Jet Flap En réduisant la section transversale de la voile, de petites fentes, les « JET FLAP » , provoquent un effet venturi qui accélère l’écoulement de l’air le long du profil. De l’air est alors redirigé de l’intrados (zone de pression) vers l’extrados (zone de dépression), d’où il est expulsé. Résultats en vol : la séparation de l’air est retardée, le décrochage intervient plus tard, la vitesse minimale est réduite, et le pilote dispose d’un angle d’incidence augmenté. Les « JET FLAP » constituent un avantage considérable pendant les phases de décollage et d’atterrissage. |
Suspentage hybride L’utilisation combinée de suspentes aramide et de suspentes dyneema garantit la robustesse du suspentage et une grande fiabilité du calage de l’aile pendant toute sa durée de vie. Ce choix judicieux de matériaux des suspentes permet par ailleurs de réduire la trainée du suspentage et de gagner du poids. |
Concept «3 lignes» La technologie des 3 lignes réduit considérablement la trainée, améliore le plané de l’aile et simplifie le pliage. Le concept des 3 lignes sans dédoublement entre l’élévateur et l’aile, correspond aux trois rangées d’élévateurs. |
Suspentage de course Pour les voiles de performance, Skywalk a recourt à des suspentes aramide dégainées, qui présentent une grande résistance, minimisent l’étirement, et provoquent peu de plis. Par conséquent, la trainée de la voile est fortement réduite, l’aile gagne en plané, et donc en performance. |
Source: Skywalk
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