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Amener un piéton intéressé par le vol libre à débuter la formation au parapente n’a rien de compliqué. Tout l’art consiste à permettre au pilote de loisir de bénéficier d’un facteur bien-être élevé et de vivre des expériences positives, après l’obtention du brevet, afin qu’il pratique encore longtemps notre sport. Voilà précisément où intervient la série EPSILON.
Réputée pour son équilibre, l’EPSILON 8 s’est vite établie comme l’une des EPSILON les plus appréciées, ce dont témoignent le nombre d'ailes fabriquées et la satisfaction des pilotes. Pour l'équipe de développement Advance, améliorer encore le modèle suivant constituait donc un défi de taille.
Ce est relevé ce défi avec l’EPSILON 9 !
Une très nette augmentation des performances et des améliorations tangibles en matière de technologie donnent une aile plus
performante au maniement encore plus précis. Par ailleurs, la nouvelle génération se caractérise par une grande sérénité en atmosphère turbulente. Un aspect dont ADVANCE est particulièrement fier : toutes ces améliorations n’entrainent pas le moindre compromis en terme de sécurité passive.
Difficile de faire perdre son calme à l’EPSILON 9. D’une grande stabilité directionnelle et générale, elle trace son sillon à travers les masses d’air turbulentes. En revanche, elle convertit les actions sur les freins de manière rapide et précise. Cette synergie contribue à un facteur plaisir et bien-être décuplé, en vol, un aspect essentiel, en plus d’une grande sécurité passive, pour apprécier le vol libre pendant de longues années.
Qu’il s’agisse des miniribs à coutures internes, du suspentage hybride ultramoderne ou des Low Drag Stabilos à faible traînée, le bond en avant de l’EPSILON 9 en termes de performances résulte d’un travail de développement intensif et des améliorations technologiques qui en découlent. Cette aile intermédiaire dispose bien sûr aussi de toutes les caractéristiques de pointe habituelles : Sliced Diagonals, Advanced Air- scoop et double 3D-Shaping.
À commencer par le choix de la bonne taille et jusqu’à l’accélération, en passant par le démêlage des suspentes, l’accrochage des élévateurs et l’aide pour faire les oreilles : le maniement de l’EPSILON 9 s’avère simple et intuitif. Grâce au nouveau système Automatic Dust Remove, elle se nettoie même toute seule au cours du vol!
Compte tenu de ses excellentes qualités ascensionnelles et de sa grande stabilité directionnelle et générale, l’EPSILON 9 convient aussi parfaitement pour le paramoteur. Les homologations de la DGAC sont actuellement en cours pour les tailles 24, 26, 28 et 30.
L’EPSILON 9 est livrable en option avec des élévateurs équipés de trims pour le paramoteur. En vol libre, il suffit d’attacher et de fixer les trims aux mousquetons principaux de la sellette.
L’EPSILON 9 est le tout premier modèle d‘aile ADVANCE à disposer d’un canal d‘évacuation qui traverse toutes les cellules le long du bord de fuite. Si nécessaire, il peut être vidé pendant le vol.
Un démêlage simple et clair accompagné d’un maximum de performances : l’EPSILON 9 dispose d’un mix de suspentes intelligent, avec des suspentes principales Liros gainées en Dyneema et des suspentes Edelrid non gainées en aramide dans les étages supérieurs.
Les technologies State of the Art les plus modernes ont été intégrées dans l’EPSILON 9, comme l’Advanced Air Scoop, pour un comportement plus tolérant en décrochage, le Double 3D-Shaping et les Sliced Diagonals.
L’EPSILON 9 a bénéficié d’améliorations technologiques très complètes : les Miniribs assurent l’homogénéité du bord de fuite et les Low Drag Stabilos à faible traînée réduisent les tourbillons marginaux susceptibles de diminuer les performances.
| Bord d'attaque | Skytex 38 universal, 39 g/m2 |
|---|---|
| Extrados | Skytex 38 universal, 39 g/m2 |
| Intrados | Skytex Easyfly, 40 g/m2 |
| Filet | Skytex 38 universal, 39 g/m2 |
| Profils suspentés | Skytex 40 hard finish, 40 g/m2 |
| Profils non suspentés | Skytex 40 hard finish, 40 g/m2 |
| Suspentes principales | PPSLS 260, 200, 125 |
| Gallerie | A-8000U-190, -130, -090, -070, -050 |
| Freins | A-8000U-090, -070, -050 |
| Commandes | A-7850-240, A-8000U-190 |
| Elevateurs | Polyester/Technora 13mm, 850daN |
| Maillons | MR Delta 3.5mm / S12 |
L'EPSILON 9 a été conçue sur la bases de Seamless Weight Ranges avec des écarts entre 10 et 15 kg. Ces plages permettent une transition en continu d’une taille à l’autre pour chaque poids du corps. Dans cette plage de poids au décollage idéale, l'EPSILON 9 fait preuve du meilleur rapport possible entre vitesse de vol et taux ascensionnel, quelles que soient les conditions de vol.
Source : Advance
| EPSILON 9 | 22 | 24 | 26 | 28 | 30 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Surface à plat | m2 | 22.1 | 23.9 | 25.9 | 27.8 | 29.8 |
| Surface projetée | m2 | 18.5 | 20 | 21.7 | 23.3 | 25 |
| Plage de poids idéale | kg | 65-75 | 75-85 | 85-97 | 97-110 | 110-125 |
| Poids de décollage | kg | 60-77 | 70-88 | 80-100 | 92-114 | 105-128 |
| Poids de l'aile | kg | 4.15 | 4.4 | 4.65 | 4.95 | 5.25 |
| Envergure | m | 10.73 | 11.15 | 11.61 | 12.03 | 12.45 |
| Envergure projetée | m | 8.26 | 8.59 | 8.94 | 9.26 | 9.59 |
| Allongement | 5.2 | 5.2 | 5.2 | 5.2 | 5.2 | |
| Allongement projeté | 3.68 | 3.68 | 3.68 | 3.68 | 3.68 | |
| Corde maximum | m | 2.59 | 2.69 | 2.8 | 2.9 | 3.0 |
| Cellules | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 | |
| Nombre d'élévateurs | 3+1 | 3+1 | 3+1 | 3+1 | 3+1 | |
| Homologation | EN / LTF B | EN / LTF B | EN / LTF B | EN / LTF B | EN / LTF B |
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