Adapté aux pilotes en pleine progression, ce pack Supair se compose de la Leaf 3, qui offre un excellent niveau de stabilité qui la place au début de la catégorie En B, l'Evo Lite une sellette évolutive qui permet de passer d'une sellette assise à un cocon. Et pour la sécurité, le secours Shine dont l'objectif est d’offrir un poids et un volume très réduit tout en conservant une sécurité maximale.
Accessible et rassurante, la LEAF 3 est l’aile de progression par excellence. Son comportement joueur a été retravaillé par rapport à la 2ème génération pour de meilleures performances en thermique et un plus grand confort de pilotage, même en conditions turbulentes. Elle se fait apprécier en conditions fortes où sa stabilité générale se révèle pleinement.
Homologuée EN-B, la LEAF 3 accompagne le pilote dans sa progression en toute sérénité grâce à une structure solide et un large débattement aux commandes. Tolérante et confortable, elle est la coéquipière idéale pour découvrir de nouveaux horizons en vol sans jamais faire de compromis sur la sécurité.
| Poids | 4.70 kg en taille M |
| Pratique | Vol sur site, cross |
| Fréquence | Régulière, occasionnelle |
| Niveau | Novice, intermédiaire |
Vous êtes un pilote en progression, vous avez enchaîné les heures de vol sous votre aile école et vous commencez à ressentir les limites de votre EN-A ? Il est l’heure de passer en LEAF 3 !
Conçue pour proposer un comportement joueur au pilotage tout en garantissant un haut degré de sécurité passive, cette nouvelle génération de la lignée des LEAF revient avec une conception améliorée.
Grâce à une meilleure coordination du roulis et du lacet, la mise en virage de la LEAF 3 est plus intuitive, facilitant l’optimisation de l’ascendance. L’aile est plus stable sur l’axe du roulis, et ce, même en vol accéléré pour vous permettre de vous concentrer sur les informations réellement importantes de la masse d’air. La grande amplitude à la commande rend la LEAF 3 tolérante et permet au pilote d’exploiter la totalité de la plage de vitesse de l’aile en toute sécurité.
Ces éléments font de la LEAF 3 une aile particulièrement performante en vol thermique grâce à un pilotage confortable et intuitif pour les pilotes en progression. En plus d’être un atout en petites conditions, cette précision de pilotage permet à la LEAF 3 de vous emmener loin dans votre progression en cross.
Passer sous une LEAF 3, c’est la garantie de continuer votre apprentissage sous une aile joueuse et rassurante qui vous emmènera loin dans votre progression. Elle vous apprendra à affiner votre pilotage tout en restant indulgente. Voilà de quoi vous amuser en toute sécurité pendant de très nombreuses heures de vol.
IDÉALE POUR PROGRESSER…La LEAF 3 est la suite logique d’une aile école comme l’EONA 3 ou encore la BIRDY. Pensée pour les pilotes qui souhaitent aller plus loin, c’est une voile facile au pilotage et tolérante qui permet une transition en douceur vers une pratique plus performante du parapente. Sa composition est pensée pour une utilisation intuitive grâce à un suspentage épuré et des élévateurs simples et ergonomiques pour que vous puissiez vous concentrer sur l’essentiel: le vol. |
… SANS S’ENNUYER !Malgré son haut niveau d’accessibilité, la LEAF 3 n’en reste pas moins une aile dynamique avec laquelle il est plaisant de jouer. Réactive à la commande et performante en vol thermique, la LEAF 3 vous apprend pas-à-pas à adopter un pilotage précis qui vous permettra d’être toujours plus serein sous votre aile en toutes conditions: vol sur site, thermique, soaring, cross… |
UNE AILE AMORTIE POUR UN CONFORT MAXIMALLa LEAF 3 bénéficie d’une voûte redessinée pour une meilleure stabilité sur l’axe du roulis. Cette construction absorbe les mouvements parasites de l’aile pour un confort optimal, même en conditions turbulentes. En effet, l’aile filtre la masse d’air pour vous communiquer les informations réellement nécessaires à un pilotage précis et intuitif. |
LARGE DÉBATTEMENT À LA COMMANDEGrâce à une structure interne de l’aile conçue pour minimiser la déformation du profil, la LEAF 3 bénéficie d’un large débattement à la commande. Cette configuration permet à la LEAF 3 de bien supporter les basses vitesses, rendant son comportement tolérant et rassurant pour vous donner la confiance nécessaire pour progresser en vol. |
UNE CONCEPTION OPTIMISÉELes matériaux sélectionnés pour la LEAF 3 sont robustes et durables. Le suspentage est simple à démêler pour une utilisation facile de l’aile, notamment lors de la pré-vol. La LEAF 3 bénéficie d’un bord d’attaque retravaillé. Les entrées d’air alternent entre deux types d’ouverture tout au long du bord d’attaque pour assurer une pression interne optimale quel que soit le régime de vol. Les entrées d’air larges maintiennent la pression interne en régime de basses vitesses tandis que les ouvertures plus étroites garantissent une pression optimale du profil en vol accéléré. |
PILOTAGE EN THERMIQUE FACILITÉLa structure de l’aile vous offre un freinage plus doux ainsi pour un contrôle précis. Le virage est plus à plat, ce qui facilite l’optimisation de l’ascendance. La LEAF 3 est donc une EN-B à la conception idéale pour le vol thermique et le cross. |
| Tissus | |
| Extrados | Dominico 30D soft |
| Intrados |
Dominico 20D soft MJ Tex 32 soft MJ Tex 32 Hard |
| Structure interne et renforts | MJ Tex 32 Hard |
| Suspentes | |
| Hautes et intermédiaires | Liros |
| Basses | Edelrid |
| Maillons | Peguet – maillon rapide delta inox 3.5 mm |
Source: Supair
| XS | S | M | ML | L | |
|---|---|---|---|---|---|
| PLAGE POIDS TOTAL VOLANT (PTV) (KG) | 50 - 70 | 65 - 85 | 80 - 105 | 90 - 115 | 105 - 130 |
| NOMBRE DE CELLULES | 49 | 49 | 49 | 49 | 49 |
| SURFACE À PLAT (M²) | 20.50 | 24.00 | 26.70 | 29.00 | 31.00 |
| ENVERGURE (M) | 10.44 | 11.29 | 11.91 | 12.41 | 12.83 |
| CORDE (M) | 2.42 | 2.62 | 2.76 | 2.88 | 2.98 |
| ALLONGEMENT À PLAT | 5.35 | 5.35 | 5.35 | 5.35 | 5.35 |
| SURFACE PROJETÉE (M²) | 17.22 | 20.16 | 22.43 | 24.36 | 26.04 |
| ENVERGURE PROJETÉE (M) | 8.17 | 8.84 | 9.33 | 9.72 | 10.05 |
| ALLONGEMENT PROJETÉ | 3.88 | 3.88 | 3.88 | 3.88 | 3.88 |
| POIDS DE L'AILE (KG) | 4.10 | 4.40 | 4.70 | 5.00 | 5.40 |
| HOMOLOGATION | EN - LFT B | EN - LFT B | EN - LFT B | EN - LFT B | EN - LFT B |
| NOMBRE D'ÉLÉVATEURS | 3+1 | 3+1 | 3+1 | 3+1 | 3+1 |
| VOLTIGE | Non | Non | Non | Non | Non |
| ACCÉLÉRATEUR | 130 mm | 142 mm | 142 mm | 150 mm | 150 mm |
| TRIM | Non | Non | Non | Non | Non |
| AUTRE SYSTÈME DE RÉGLAGE | Non | Non | Non | Non | Non |
| DÉBATTEMENT À LA COMMANDE, À PTV MAX (CM) |
L’EVO LITE est issue de l’EVO XC3. Elle est allégée et le système de fermeture reprend le classique ABS avec boucles de cuissardes et ventrale avec anti oubli.
Les trois points clefs qui ont guidé ce nouveau développement sont :
Avec un tissu léger et des parois souples, il est plus facile de loger l’EVO LITE dans le sac.
Sécurité complète avec : BUMPAIR 17 XC, un Anti Balance System , des cuissardes avec système anti-oubli et une poche parachute bien placée et facile d’accès.
Au décollage le passage assis est évident. En vol, les ajustements et la géométrie de la sellette permettent les plus grandes adaptations aux différentes morphologies et positions de vol : le dossier peut être redressé ou au contraire assez basculé en arrière notamment pour l’utilisation du cale pieds et du Speed bag. La rallonge d’assise permet d’ajuster son appui sur l’avant du plateau. Un réglage permet d’ajuster le creux d’assise à la morphologie et la position de chaque pilote.
BUMPAIR 17 CM XC
POCHE PARACHUTE DESSOUS CÔTÉ DROIT
POCHE DE RANGEMENT
Le Shine est un parachute rond de type Pull Down Apex, mis au point par le bureau d’étude interne Supair. Son objectif est d’offrir un poids et un volume très réduit tout en conservant une sécurité maximale. Grâce à un design poussé et des matériaux de qualité, il répondra aux besoins essentiels de tous les pilotes de parapente.
Le SHINE est un parachute rond de type Pull Down Apex de nouvelle génération. Il vient remplacer dans la gamme Supair, les modèles Light et X-tralite qu'ils proposaient depuis de nombreuses années. Conçu et mis au point par leur bureau d’étude interne, il utilise un tissu à 20 decitex qui a fait ses preuves et un suspentage totalement en Dyneema.
Ses caractéristiques de poids et de volume sont très proches de celles du modèle X-tralite et nettement meilleures à celles du modèle Light (de 15 à 20% plus léger et plus compact*), pour un prix de vente conseillé quasi identique au modèle light !
Le parachute SHINE est bien évidemment homologué EN12491 et LTF 9109
*selon les tailles.
Source: Supair
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