Version allégée de la Leaf 3, la Leaf 3 Light est construite avec des matériaux légers et de grande qualitée. Partenaire idéale des pilotes qui volent à la fois sur site et en montagne, avec ses 3.5 kg. en taille S, elle se fait discrète sur votre dos. En vol, dans les conditions fortes, sa stabilité et son amortissement général sont très appréciables.
Découvrez tout le plaisir de la LEAF 3 en plus léger. La LEAF 3 Light vous permet de progresser vers les sommets, que ce soit à pied ou dans les airs, grâce à un comportement sécurisant et un poids optimisé.
Cette aile EN-B est un choix idéal pour les pilotes souhaitant progresser vers la performance tout en s’adonnant aux plaisirs du vol rando.
Nous vous conseillons de voler en milieu et milieu haut de la fourchette de poids. On évitera le bas (manque de précision) et le haut de fourchette (commandes assez dures).
| Poids | 3.66 kg en taille M |
| Pratique | Vol sur site, vol rando, cross |
| Fréquence | occasionnelle, régulière |
| Niveau | Novice, intermédiaire |
Si vous recherchez une aile légère pour poursuivre votre progression en parapente sans vous priver du vol rando, la LEAF 3 Light est faite pour vous. Au programme: légèreté, sécurité passive et performance.
La LEAF 3 Light bénéficie d’une conception similaire à la LEAF 3, à la seule différence que les matériaux utilisés sont allégés, vous permettant de progresser sereinement en vol et de pratiquer le hike & fly confortablement.
La LEAF 3 Light propose un comportement amorti et offre un très haut niveau de sécurité passive. En plus d’être mieux amortie que la deuxième génération, notamment sur l’axe du roulis, le pilotage est précis et confortable grâce à une conception light qui réduit l’inertie des mouvements de l’aile pour mieux communiquer les informations de la masse d’air.
L’architecture de la LEAF 3 Light limite les déformations de la voile, permettant alors un large débattement à la commande pour exploiter sereinement l’intégralité de la plage de vitesse. Le nouveau design de la voute rend l’ascendance plus simple à exploiter tandis que la structure allégée des plumes rend l’aile réactive en virage. Ces éléments offent un pilotage précis en vol thermique.
Grâce à son comportement tolérant, la LEAF 3 Light vous apprend à affiner votre pilotage petit à petit pour vous accompagner sereinement dans votre progression vers la performance. Légère et compacte, c’est une aile à emmener partout !
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Pilotage La LEAF 3 Light est une aile de progression. Elle s’adresse à des pilotes autonomes qui volent de façon régulière. Idéale pour débuter le cross, elle est la suite logique d’une aile école. Décollage à pied ou en treuil. |
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Idéale pour progresser sans s'ennuyer La LEAF 3 Light s’adresse aux pilotes qui souhaitent poursuivre leur progression en parapente sous une aile rassurante qui ne les privent pas des plaisirs du vol rando. Tout comme la version standard, la LEAF 3 Light est une aile facile au pilotage et très tolérante pour une progression en douceur vers une pratique plus performante du parapente, sur terre comme en l’air. Elle reste tout de même joueuse et réactive à la commande et vous permettra de parfaire votre technique de pilotage pas à pas. |
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Confort en vol La LEAF 3 Light bénéficie d’une nouvelle conception de sa voute afin d’offrir un meilleur amorti, notamment sur l’axe du roulis. Grâce à sa structure allégée, la LEAF 3 Light vous communique les informations de la masse d’air tout en réduisant l’inertie des mouvements de l’aile. Ce comportement rassurant vous permet de garder confiance tout en comprenant ce qu’il se passe autour de vous. La construction de la structure interne limite les déformations du profil et augmente le débattement à la commande. Vous êtes ainsi libre d’exploiter la totalité de la plage de vitesse de l’aile tout en conservant la précision de pilotage. |
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Bord d'attaque optimisé Tout comme la LEAF 3, la version light bénéficie d’un bord d’attaque retravaillé. Les entrées d’air alternent entre deux types d’ouverture tout au long du bord d’attaque pour assurer une pression interne optimale quel que soit le régime de vol. Les entrées d’air larges maintiennent la pression interne en régime de basses vitesses tandis que les ouvertures plus étroites garantissent une pression optimale du profil en vol accéléré. |
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Performante en thermique Grâce à la nouvelle architecture de l’aile, le virage est plus fluide avec une meilleure coordination de l’axe du roulis et du tangage, ce qui rend le contrôle de l’aile plus précis. Sa voûte permet un virage plus à plat, ce qui rend l’optimisation de l’ascendance plus simple. La LEAF 3 Light est donc une EN-B à la conception idéale pour le vol thermique et le cross. |
| Tissus | |
| Extrados |
Porcher Sport Skytex soft Porcher Sport Skytex 27gr/m² |
| Intrados |
Porcher Sport Skytex soft Dominico 10D soft |
| Cloisons & structure interne |
Porcher Sport Skytex 27gr/m² MJ tex MJ 32 hard finish |
| Renforts | Porcher Sport Skytex 27gr/m² |
| Suspentes | |
| Hautes & intermédiaires | Edelrid |
| Basses |
Edelrid Liros |
Source: Supair
"J'ai essayé la nouvelle Leaf 3 Light en taille XS dans des conditions printanières avec plafond à 3000 mètres soit dans une aérologie très forte. La Leaf 3 Light a une excellente tenue, un très bon équilibre et un virage très progressif, ce qui fait d’elle, une voile confortable, agréable et efficace."
"La Leaf 3 Light est une aile idéale pour toutes les personnes qui souhaitent faire du marche et vol et réaliser des cross. C'est clairement une aile avec un beau potentiel et très sécurisante. Le gros plus point fort de la Leaf 3 Light est sa légèreté et le fait qu'elle soit compacte.
Le gonflage de la Leaf 3 Light se fait facilement même avec peu de vent ! Elle est agréable à manœuvrer au sol et répond à la moindre pression de commande, quelques centimètres suffisent pour la contrôler. L’aile au-dessus de la tête, on en vient presque à l’oublier.
En vol, le pilotage aux arrières est agréable, l’aile répond sans se déformer et permet de voler sereinement. La prise de vitesse accélérée est aussi agréable, l’aile glisse dans le vent.. Après quelques exercices, l’aile a du répondant, pas besoin de mettre beaucoup de commande pour la temporiser. "
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