Les meilleures ailes En-B en 2026

L’année 2026 est déjà bien lancée et il est temps désormais de vous présenter tous les nouveaux modèles que nous avons pu tester en avant-première. Nous avons établi un classement basé sur nos essais et sur les avis des pilotes. Ces retours sont précieux, car rien ne remplace ce que les pilotes peuvent ressentir au cours de leurs essais en vol. Nous appelons ça : « l’homologation du temps ». Elle correspond à ces centaines, voire des milliers d’heures au cours desquelles les ailes ont été utilisées. La réputation de chaque aile dépend essentiellement de cette « homologation ».

Cet article présente une sélection des meilleures ailes EN-B du marché, issues des marques que nous avons le plaisir de représenter. Certaines marques et certaines voiles ne sont pas présentées ici, car Soaring Shop ne distribue pas toutes les marques du marché. Nous nous limitons aux marques avec lesquelles l’entente est parfaite, sincère et fiable à long terme.

Avez-vous lu notre article sur "Comment choisir son aile En-B ? Nous vous conseillons de le lire ! Voir l'article >

Accès rapide :

Quelles sont les différentes gammes d’ailes EN B ? >
Les meilleures ailes EN B entrée de gamme ou B- >
Les meilleures ailes EN B milieu de gamme >
Les meilleures ailes EN B haut de gamme ou B+ >
Conclusion >

Les ailes EN B : une multitude d'offres et modèles

Cette catégorie d’ailes, appelée aussi ailes intermédiaires, est celle qui offre le plus de choix et de modèles différents. Cette caractéristique vient du fait que c’est dans cette catégorie qu’il y a le plus d’écart entre l’aile la plus accessible et l’aile la plus exigeante. Cet écart est facile à constater, notamment en termes d’allongement, qui passe de 5,1 à 6,1 selon des modèles comme la Buzz Z7 à 5,15, la Bandit 2 à 5,5 ou encore l’Explorer 2 à 6,07.

De nombreux modèles sont aujourd’hui spécialement conçus et construits avec des matériaux ultra-légers, comme par exemple : la Skywalk Arak Air 2, l’Advance Theta, l’AirDesign Soar 2 et la toute nouvelle Gin Bandit 2. On trouve également, et c’est souvent le cas, des modèles plus simplement déclinés en version light, comme la Supair Leaf 3 Light, la Nova Ion 7 Light ou encore la Nova Mentor 7 Light.

Ainsi, il n’est pas évident de se faire une idée et de choisir le modèle qui vous conviendra le mieux. Nous allons tenter de vous éclairer et de vous accompagner !

Toutes les ailes que nous vous présentons ici ont été testées par notre équipe Soaring Shop, constituée de 4 conseillers techniques et de 3 moniteurs de parapente. Parmi toutes ces ailes choisies, nous avons sélectionné les 9 meilleures voiles du marché :

  • 3 modèles en entrée de catégorie B dîtes B-
  • 3 modèles en milieu de B
  • 3 modèles en haut de B dîtes B+

Quelles sont les différentes gammes d’ailes EN B ?

Avant toute chose, il est important de distinguer trois niveaux de voiles dans la catégorie En-B : les B entrée de gamme, B moins ou B Low, les B milieu de gamme ou B midle, et les B haut de gamme ou B plus. Ces trois niveaux de voiles n’offrent pas les mêmes caractéristiques et ne s’adressent pas au même public ! Voyons cela de plus près : 

B-
B entrée de gamme, que l'on appelle aussi B ou Low B -

Ces ailes offrent des performances supérieures aux ailes En-A et un niveau de stabilité/accessibilité en relation avec la catégorie En-B. Elles obtiennent le classement En-B sur une ou deux manœuvres seulement.  Elles sont dédiées aux pilotes ayant plus de 2 ans de pratique régulière, qui font environ 50 vols par an, et en moyenne 30 heures de vol. Les ailes B entrée de gamme possèdent entre 34 (Susi 4) et 49 cellules (Buzz Z 7)pour un allongement maximal de 5,15 (Buzz Z 7)

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B
B milieu de gamme, que l'on appelle aussi B middle

Ces ailes offrent plus de précision en virage, plus de performances en vitesse et en finesse. Elles conservent une bonne stabilité générale pour rester en adéquation avec la catégorie B. Elles sont destinées aux pilotes ayant plus de 3 ans de pratique régulière, réalisant 80 vols par an et plus de 50 heures de vol.

Les ailes B milieu de gamme possèdent entre 47 cellules (Epsilon DLS) et 59 cellules (Theta ULS), pour un allongement maximal de 5,5, comme la Gin Bandit 2.

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B+
B haut de gamme, que l'on appelle B+

Ces ailes offrent un maximum de performances en vitesse, en finesse et une meilleure glisse. Elles ont des réactions plus dynamiques et demandent un pilotage bien plus précis, notamment lors des sorties de domaine de vol. Leur niveau d’exigences est proche des ailes de la classe En-C. Ces ailes sont destinées aux pilotes ayant plus de 5 ans de pratique régulière, qui font 120 vols par an, et plus de 80 heures de vol. Les ailes B haut de gamme possèdent entre 57 cellules (Chili 6 et Cuméo) et 66 cellules (Mentor 7) pour un allongement compris entre 5,5 (mentor 7) et 6,07 (Avid et Explorer 2).

Voir le classement

Maintenant que nous avons vu les différentes gammes, c'est parti pour vous présenter notre sélection des meilleures ailes En-B de 2023. Nous vous proposons une sélection pour chacun des niveaux. Découvrez notre sélection ci-dessous. 

Les meilleures ailes EN B entrée de gamme ou B-

Ces ailes sont destinées aux pilotes ayant plus de 2 ans de pratique régulière, qui réalisent 50 vols et plus de 20 heures de vol par an.

1. Advance Epsilon DLS

  • 47 cellules et 5.14 d’allongement
  • Poids : 3.65 kg pour 22 m²

Marc Boyer vous donne son avis détaillé sur l'Epsilon DLS :

Cette dixième version d'Epsilon est une vraie réussite. La DLS donne plus de confort et plus de précision dans le pilotage. Les différences de performance se révèlent en conditions turbulentes où la glisse et le rendement font la différence, d’où la difficulté de les mesurer. Ainsi chaque nouveau modèle n'emmène pas beaucoup plus de finesse ou de taux de chute mais un ensemble d’améliorations qui font qu’au final, on gagne dans de nombreux domaines mais difficilement quantifiables. L’Epsilon DLS reste dans la lignée des ces grandes sœurs.

  • Points forts : qualité de construction, durabilité, accessibilité, performances et comportement exemplaire dans tous les domaines.
  • Elle fait l'unanimité en B entrée de gamme . Comment contredire les pilotes ?
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Remplaçante de l'EPSILON 9, l’EPSILON DLS bénéficie d'un concept et d'une structure innovante: DLS. Elle absorbe mieux les turbulences, offre un meilleur retour d'information et donne plus de stabilité. Sa longévité et sa robustesse correspondent à celles des ailes semi light. Très compacte une fois plié, elle s'adresse aux pilotes de cross mais aussi aux...

2. AirDesign VIVO 3

  • 49 cellules et 5.38 d’allongement
  • Poids : 3,98 kg. en taille XXS pour 19.33 m²

L’AirDesign Vivo 3 est une aile EN-B qui place l’amusement et les sensations de pilotage au cœur de son ADN, tout en offrant d’excellentes performances en thermique et une grande facilité de prise en main. La Vivo 3 est conçue pour vous faire découvrir tout le potentiel de la catégorie B, sans compromis sur votre sécurité.

  • Points forts : sa légèreté, ses performances en thermique et son excellent rapport poids/solidité.
  • Les pilotes ont apprécié sa facilité, son rendement en thermique
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3. Ozone BUZZ Z7

  • 48 cellules et 5.15 d’allongement
  • Poids : 4.36 kg. en taille XS pour 22.1 m²

Marc Boyer vous donne son avis détaillé sur la Buzz Z7 :

La Buzz Z7 bénéficie des dernières avancées technologiques issuent des efforts et du travail du R&D d'Ozone. Elle conserve son très haut niveau de sécurité passive mais offre désormais plus de précision dans le pilotage, plus de vitesse et plus de finesse. Ces améliorations découlent notamment d'une nouvelle forme en plan, d'une nouvelle architecture et d'un nouveau suspentage. 

  • Points forts : ses performances et sa stabilité
  • Les pilotes ont apprécié sa sécurité passive
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La Buzz Z7 bénéficie des dernières avancées technologiques issuent des efforts et du travail du R&D d'Ozone. Elle conserve son très haut niveau de sécurité passive mais offre désormais plus de précision dans le pilotage, plus de vitesse et plus de finesse. Ces améliorations découlent notamment d'une nouvelle forme en plan, d'une nouvelle architecture...
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Les meilleures ailes EN B milieu de gamme

Ces ailes sont faites pour les  pilotes ayant plus de 3 ans de pratique régulière, qui font 80 vols et plus de 50 heures de vol par an.

1. Gin BANDIT 2
  • 55 cellules et 5.5 d’allongement
  • Poids : 2.84 kg. en taille XS pour 20.99 m²

Marc Boyer vous donne son avis détaillé sur la Bandit 2 :

Une vraie pépite ! En plus d’être la plus légère et la plus compacte de sa catégorie, elle offre une glisse imbattable et un pilotage intuitif. On est tout de suite conquis par ses qualités, notamment par une précision et une efficacité en virage rares sur ce type de voile. Avec la Bandit 2, Gin signe son grand retour dans cette catégorie d’ailes grand public. Elle fera sans aucun doute, et à nouveau, le bonheur de très nombreux pilotes de loisirs.

  • Points forts : qualité de construction, durabilité, accessibilité, performances et comportement exemplaire dans tous les domaines.
  • Les pilotes ont appréciés sa légèreté
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Après des dizaine d'heures de vol et d'essai avec la Gin Bandit 2, nous sommes convaincu qu'elle sort véritablement du lot. Cette En B Middle conçue spécialement pour les pilotes en quête d'aventures de vol bivouac, de vol rando conviendra à tous les pilotes en pleine progression qui recherche une aile intermédiaire moderne et performante. Elle offre une...
2. Advance THETA ULS
  • 59 cellules et 5.41 d’allongement
  • Poids : 3.10 kg. en taille 21 pour 21.52 m²

Marc Boyer vous donne son avis détaillé sur la Theta ULS :

Tant attendue, la Theta ULS est une aile ultra-légère ludique qui se situe entre l'Epsilon DLS et la Iota DLS en termes d'exigences de pilotage. Mais avec un poids à partir de 3,15 kg en taille 21, c'est clairement un produit ULS (taille 25 : 3,37 kg). Grâce aux progrès réalisés dans le développement, la Theta ULS, comme aile mid-B, a pratiquement le même potentiel de performance que la Iota DLS.

  • Point forts : Sa construction ultralégère et ses performances.
  • Les pilotes ont apprécié ses performances son ratio poids/volume
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L'Advance Théta est une véritable pépite. Cette aile sort vraiment du lot car jamais nous n'avons volé avec une B middle aussi efficace et aussi précise en pilotage. Positionnée entre l’Epsilon DLS et la Iota DLS, la Theta ULS est pour nous l’aile la plus aboutie de sa catégorie. Son poids ultra light et sa compacité en font une aile particulièrement...
3. Skywalk Arak Air 2
  • 49 cellules et 5.35 d’allongement
  • Poids : 2.9 kg. en taille 70+ pour 20.33 m²

Marc Boyer vous donne son avis détaillé sur la Arak Air 2 :

La Skywalk Arak Air 2 associe la polyvalence d’une aile intermédiaire à la construction high-tech des ailes X-Alps de Skywalk

Le résultat : une aile puissante, facile à piloter, offrant un équilibre remarquable entre confort, performance et maniabilité : l’aile idéale pour toutes vos aventures.

  • Point forts : Légèreté au top de la catégorie, performance et qualité de construction.
  • Les pilotes ont apprécié ses performences, sa légèreté
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Voiles de parapente SKYWALK
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La 2eme version de la Skywalk Arak Air 2 gagne en accessibilité et en performance. Plus stable, avec plus de tenue en conditions turbulentes et un plus grand débattement à la commande, elle associe la polyvalence d’une aile intermédiaire à la construction high-tech des ailes X-Alps de Skywalk. Le résultat : une aile puissante, très efficace dans les...
Voir toutes les EN B milieu de gamme

Les meilleures ailes EN B haut de gamme ou B+

Ces ailes sont destinées aux pilotes ayant plus de 5 ans de pratique régulière, qui réalisent 120 vols par an et plus de 80 heures de vol. Les ailes B haut de gamme possèdent entre 57 et 66 cellules, pour un allongement compris entre 5,5 et 6,1.

1. Advance Iota DLS
  • 59 cellules et 5,6 d’allongement
  • Poids : 4.10 kg. en taille 23 pour 23.48 m²

Marc Boyer vous donne son avis détaillé sur la Iota DLS:

La Iota se décline elle aussi en version DLS qui indique une construction  à la fois légère et durable. A l’usage, cette version s’est révélée être vraiment plus accessible, plus stable et plus en adéquation avec sa catégorie d’origine. Avec cette DLS, on est plus dans la catégorie En-B que En-C. Elle offre la même finesse qu’une Sigma 11 bras hauts et la même précision en virage. Pour nous, l’Iota DLS est ce qui se fait de mieux en haut de la catégorie En-B.

  • Point forts : qualités de construction et durabilité, accessibilité et performances.
  • Les pilotes ont apprécié ses performances et son accessibilité. La Iota DLS a vraiment sa place entre une Theta et une Sigma.
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Parapente ADVANCE IOTA DLS
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  • Sélection Soaring
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Parapente ADVANCE IOTA DLS
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3 181,25 € 4 241,67 € -25%
La IOTA DLS est une vraie référence dans la catégorie des ailes B haut de gamme. Par rapport à la 1ʳᵉ version, elle gagne en performances et en maniabilité. Mais elle est surtout plus stable et plus accessible, notamment sur les sorties de domaine de vol. Plus légère, son appellation DLS — Durable Lightweight Structure — marque le début d'une nouvelle...
2. AirDesign Rise 5
  • 53 cellules et 5.85 d’allongement
  • Poids : 3.90 kg. en taille XXS pour 18.80 m²

Marc Boyer vous donne son avis détaillé sur la Rise 5 :

L'aile En-B haut de gamme AirDesign Rise 5 présente un rapport performance/accessibilité exceptionnel. Elle dispose des dernières technologies d'AirDesign pour améliorer les performances à haute vitesse tout en garantissant un comportement à la fois doux et indulgent.

  • Points forts : son excellent rapport légèreté/performances et sa durabilité
  • Les pilotes ont apprécié sa stabilité, son rendement, son poids.
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3. Ozone Swift 6
  • 62 cellules et 5.7 d’allongement
  • Poids : 3.57 kg. en taille XS pour 20.05 m²

Marc Boyer vous donne son avis détaillé sur la Swift 6 :

Avec cette version light de la Rush 6, obtenue grâce à des matériaux légers et des techniques de construction éprouvées, Ozone a réussi à réduire le poids de la Swift 6 de 900 g. Résultat : l'agilité en vol est meilleure, le comportement au décollage est amélioré et l'inertie de la voile est réduite.  La Swift 6 offre ainsi plus de stabilité que la Rush 6 et la meilleure glisse dans sa catégorie

  • Points forts : son rapport performance/accessibilité et son poids.
  • Les pilotes ont apprécié ses performances.
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Voiles de parapente OZONE
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3 560,00 € 4 450,00 € -20%
Avec cette version light de la Rush 6, obtenue grâce à des matériaux légers et des techniques de construction éprouvées, Ozone a réussi à réduire le poids de la Swift 6 de 900 g. Résultat : l'agilité en vol est meilleure, le comportement au décollage est amélioré et l'inertie de la voile est réduite.  La Swift 6 offre ainsi plus de stabilité que la Rush 6...
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Conclusion

Nous prenons beaucoup de plaisir à essayer ces voiles depuis le début de l'année. Elles sont en effet très abouties et sont le fruit d’un gros travail fourni par les fabricants avec qui nous collaborons depuis plus de 30 ans pour certains.  Une véritable relation de confiance s’est établie entre Soaring Shop et nos partenaires que sont Advance, AirDesign, Gin Gliders, Nova, Ozone, Skywalk et Supair.

Ces marques sont devenues les leaders incontestables du marché au fil du temps, écrivant l’histoire du parapente. Ils continuent toujours de l’écrire en véritables passionnés qu’ils sont. Passionnés de vol mais aussi passionnés par la recherche et l’innovation. Ce sont tous de véritables créateurs, toujours motivés pour faire évoluer notre fantastique activité, car oui, voler en parapente est un privilège incroyable qu’ils ont envie de rendre plus sûr et plus accessible.  Ces fabricants ne suivent pas la route des tendances. Ils inventent de nouveaux concepts et tracent leurs propres chemins. Il ne proposent pas de nouveaux modèles à des fins uniquement commerciales. Chaque nouveau modèle amène quelque chose de nouveau : plus de performance, plus d’accessibilité, plus de plaisir…

C’est assez difficile d’exprimer en quelques lignes ce que nous avons ressenti au cours de nos essais en vol. Nous ne pouvons pas écrire des pages et des pages sur une aile. Nous essayons de vous apporter les informations utiles et de vous indiquer les points forts de chaque modèle et ce qui les caractérise. L’aile parfaite, celle qui conviendra à tous les pilotes, celle qui fera l’unanimité, n’existe pas. Il y a pour autant des ailes qui sortent du lot. Mais seul le temps et les expériences acquises peuvent mettre en avant ces modèles.  Il ne faut pas négliger le fait que chaque pilote est différent et appréciera une aile en fonction de son ressenti.  Il faut donc des ailes pour tous les goûts, pour tous les besoins, pour tous les pilotes. 

"N’hésitez pas à nous demander un avis ou un conseil. Nous sommes à votre disposition pour vous faire part de notre expérience sur ces ailes, pour comprendre vos besoins et pour vous accompagner dans vos choix.

 

A bientôt !"

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Marc Boyer
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