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Fondamentalement redessinée la ION 6 (EN/LTF B) est la nouvelle génération dans la populaire série des ION. Le résultat : une sécurité passive élevée, une maniabilité particulièrement précise et des performances maximales pour atteindre vos objectifs personnels en cross-country.
Peu importe l‘endroit, la distance à parcourir, avec la ION 6, rien ne s'oppose à un record de vol personnel. Mais quel que soit le vol, le plaisir n'est pas en reste, car le comportement au décollage est simple, la manipulation agréable et un accélérateur efficace est fourni en série. Autrement dit, avec la ION 6, les pilotes débutants de la classe EN B et les champions de Cross-country sont tout à fait bien équipés pour chaque aventure – quelle que soit la pratique, vol local, cross-country ou voyages en parapente.
La hauteur du suspentage donc la distance entre le pilote et la vôute est considérablement réduite sur l'ION 6. En vol, il en résulte une maniabilité plus directe ainsi que des avantages au décollage. Il faut moins de place pour disposer la voile au sol et l'aile se gonfle rapidement et de manière fiable. De plus, la courbure de l'aile a été réduite, ce qui signifie que la vôute est plus "plate". Cela augmente l'amortissement du roulis et assure un vol stable. En raison des suspentes courtes, et malgré l'amortissement élevé du roulis, la ION 6 réagit précisément aux sollicitations des commandes et le pilote ressent immédiatement ce qui se passe au-dessus de lui. Une autre conséquence de la réduction de la courbure est l'augmentation de l’allongement projeté (3,84) par rapport à l'ION 5 (3,52). Cependant, l’allongement à plat n'a augmenté que de 0,6 %.
Pour réussir un vol de cross-country, il faut une grande concentration. La ION 6 facilite cette tâche grâce à son haut niveau de sécurité passive qui vous laisse le temps de profiter pleinement de l’environnement pendant que vous pilotez. En vol, il devient rapidement évident qu'elle peut tourner vraiment très à plat, il n’est pas nécessaire de sur- engager pour effectuer un virage serré. Ce qui veut dire que vous perdez moins de hauteur et que vous pouvez manœuvrer efficacement même dans les tout petits thermiques. Et si vous recherchez un peu plus de dynamisme, vous pouvez facilement l'incliner grâce à une faible course de commande et une pression de freinage modérée. De plus, la ION 6 possède des mini-ribs avec des coutures internes, qui augmentent les performances de l'aile et assurent un bord de fuite lisse. Les autres caractéristiques intégrées dans l'aile sont une Vector- Tape des mini- ribs et le 3D Shaping au niveau du bord d'attaque.
La ION 6 a des élévateurs spécialement conçus à géométrie variable. Ce système est également utilisé, sur le MENTOR 6 (EN/LTF B) et le SECTOR (EN/LTF C). La branche A3 est moins raccourcie en accélération que les branches A1 et A2. Ce qui augmente la stabilité de l'aile en vol accéléré. En outre, les élévateurs standards sont très faciles d’utilisation au décollage et en maniement au sol. Il sont marqués d’un code couleur pour différencier la droite et la gauche qui se décline également sur les poignées de frein et les mousquetons de nos sellettes. Il permet de vérifier facilement si vous vous êtes bien accroché. De plus, le démêlage du suspentage est particulièrement facile, la ION 6 a les suspentes principales, de frein et de stabilo gainées en accord avec le schéma de couleurs recommandé par la PMA : A = rouge, B = jaune, C = bleu, frein = orange, ligne de stabilo = vert.
Depuis six générations la ION a permis à des débutants talentueux (dans les pays où l’apprentissage avec des ailes EN B est autorisée) et à des pilotes de loisir ayant des ambitions de cross-country de se perfectionner et de progresser. Elle offre à la fois une sécurité passive élevée, une maniabilité directe et de belles performances lui conférant un grand potentiel pour aider les pilotes dans leur évolution. Si vous souhaitez augmenter à la fois la durée et la distance de vos vols en Cross-country, vous constaterez qu'il doit y avoir une adéquation entre votre propre capacité de concentration et l'attention que le parapente lui-même exige. C'est là que l'ION 6 brille vraiment et permet des vols détendus. Le groupe cible des pilotes pour lesquels ce parapente est adapté est donc très large.
En plus du 3D Shaping standard, chaque cellule comporte une couture de mise en forme 3D en zigzag. L'avantage de ce montage est que le sens de couture diffère de celui des contraintes mécaniques dans le sens l’envergure. La couture est donc plus propre pour une aérodynamique bien meilleure.
Cette innovation permet de réduire les plis du bord d'attaque.
Les Mini-Ribs augmentent le nombre de cellules dans la zone du bord de fuite et l’optimise sur le plan aérodynamique. Les coutures sont internes. Ce dispositif permet également d’obtenir une pression de freinage modérée.
La ION 6 dispose, une bande Vector-Tape supplémentaire qui passe par des fentes dans les mini-Ribs. Cette bande réduit les plis qui se créent lors du freinage et augmente sensiblement les performances en montée et la maniabilité. De plus, il y a un système de collecte des freins sur le bord de fuite. Ces caractéristiques font que le ION 6 a un bord de fuite magnifique et lisse, même lors des grandes amplitude de freinage.
Les élévateurs de l'ION 6 sont en sangle de 12 mm de large et proposent un système intégré de vriage de l’aile, qui raccourcit moins la branche A3 que les branches A1 et A2 pendant l'accélération. Cela augmente la stabilité de l'aile en vol accéléré. Lors du décollage et durant la manutention au sol, un aimant situé sous les maillons maintient les deux élévateurs A ensemble permettant d'avoir une meilleure vue d'ensemble. De plus, de petites sangles placées dans des œillets métalliques empêchent les élévateurs de se tordre à l'accélération.erview. In addition, small straps fitted into metal eyelets prevent the risers from twisting during acceleration.
La bande échancrée de couleur est l’élément central du nouveau design. Cela accentue l’allongement de la voile. Les deux touches colorées sur les stabilos viennent compléter ce design et rendre plus visibles les marquages sur la voilure et varie légèrement selon les modèles.
| Bord d'attaque: | Skytex 38, 38g/m2 |
|---|---|
| Extrados: | Skytex 38, 38g/m2 |
| Intrados: | Skytex40 EazyFly, 40g/m2 |
| Cloisons (avec point de suspention): | Porcher Skytex 40 Hard, 40g/m2 |
| Cloisons (sans point de suspention): | Porcher Skytex 40 Hard, 40g/m2 |
| Suspentes basses: | Liros PPSL 191 / TSL 140 |
| Suspentes hautes: | Edelrid U-8000 series |
| Suspentes de freins: | PPSLS 65 |
| Elévateurs: | Kevlar 12mm |
Source: Nova
"La Ion 6 est bien équilibré, son virage est bien coordonné et son niveau de stabilité est élevé. La Ion 6 est une aile très intéressante de part le rapport performance/accessibilité qu'elle offre.
La version light est aussi top ! Elle offre encore plus d'amortissement et de douceur à la commande. Légère, peu encombrante, la version light est parfaite pour tous ceux qui utilisent qu'une seule voile, pour voler à la fois sur site et faire du vol rando."
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