Une nouvelle version de ce produit est sortie ! Découvrez là ici :
Grâce à un concept de suspentes repensé, l’ALPHA 6 a bien moins de points d’ancrage et moins de suspentes. Cela te permet de démêler rapidement tes suspentes et d’obtenir une vue d’ensemble claire. Tu décolleras ensuite simplement avec l’ALPHA 6, pour un vol en toute légèreté. Léger aussi, son poids, grâce à une structure interne pensée dans les moindres détails et à l’utilisation de matériaux de grande qualité.
La technologie moderne « Advanced Air Inlet Technologie » apporte sécurité et stabilité. La combinaison d’ouvertures arrondies sur le bord d’attaque et de l’« Air Scoop Technologie » typique d’ADVANCE entraine un pression interne plus importante lorsque l’angle d’incidence est important. Il en résulte des forces plus progressives sur les freins et une faible tendance à la vrille en virage. Ce qui signifie encore plus de sécurité passive.
Compte tenu de sa construction moderne, l’ALPHA 6 t’offrira encore beaucoup de plaisir après la formation. Un double 3D Shaping au niveau du bord d’attaque entraine un extrados plus lisse, et donc plus de performances. De même, le concept spartiate de suspentes et la construction ingénieuse avec nervures diagonales intégrées augmentent les performances pour atteindre un niveau remarquable pour la classe A.
Seulement trois élévateurs et deux étages de suspentes. Difficile de faire plus simple et plus clair pour démêler ses suspentes. Le concept de suspentes totalement retravaillé de l’ALPHA 6 a permis d’économiser 20% de longueur de suspentes et 35% du nombre de suspentes. Cette réduction massive de la longueur des suspentes augmente aussi nettement les performances en vitesses trimée et accélérée – une évidence qui se passe de commentaire.
La technologie moderne « Air Scoop » est désormais aussi intégrée au bord d’attaque de l’ALPHA 6. Combinée aux ouvertures arrondies des cellules, typiques d’ADVANCE, elle entraine un point de décrochage nettement plus bas, avec des forces très progressives sur les freins. L’amplitude des freins est plus longue de 15% par rapport au modèle précédent, ce qui augmente encore la sécurité passive.
L'« Easy Connect System » constitue une nouveauté sur les élévateurs de l’ALPHA 6 : grâce à des marques de couleur, il permet d’aider le pilote à attacher correctement les élévateurs, lui évitant, dans les situations de stress initiales, de torsader, voire d’inverser les élévateurs lorsqu’il les attache avant le décollage. Pour une compatibilité maximale entre les produits ADVANCE, on trouvera aussi ces mêmes marques de couleur sur les points d’attache de toutes les sellettes ADVANCE, à l’avenir.
Faciliter les oreilles. Les élévateurs de l’ALPHA 6 permettent de faire les oreilles de manière simple et efficace grâce à un élévateur A séparé et facilement accessible. Comme l’ALPHA 6 décolle le mieux à l’aide de tous les élévateurs A, au sol, l’aimant « Quick Snap » relie les deux élévateurs. Ainsi, démêler les suspentes reste un jeu d’enfant. Après le décollage, les élévateurs se séparent et se mettent automatiquement en place une fois sous tension.
1. D’anneaux en céramique pour un maniement des freins silencieux
2. Un émerillon sur la suspente de frein évite les torsions.
3. Poignées de commande sont équipées de nouveaux aimants revêtus de matière plastique
4. La taille des poignées de freins varie en fonction de la taille du parapente
| ALPHA 6 | 22 | 24 | 26 | 28 | 31 | |
| Surface à plat | m2 | 22.1 | 24.0 | 26.1 | 28.5 | 31.9 |
| Surface projetée | m2 | 18.9 | 20.6 | 22.3 | 24.4 | 27.3 |
| Poids total volant conseillé | kg | 50-70 | 60-80 | 70-95 | 85-110 | 100-130 |
| Plage de poids étendue | kg | 70-85 | 80-95 | 95-110 | 110-125 | 130-145 |
| Poids de l'aile | kg | 4.30 | 4.55 | 4.75 | 5.25 | 5.75 |
| Envergure | m | 10.3 | 10.8 | 11.2 | 11.7 | 12.4 |
| Envergure projetée | m | 8.2 | 8.6 | 8.9 | 9.3 | 9.9 |
| Allongement | 4.8 | 4.8 | 4.8 | 4.8 | 4.8 | |
| Allongement projeté | 3.6 | 3.6 | 3.6 | 3.6 | 3.6 | |
| Corde maximum | m | 2.65 | 2.77 | 2.88 | 3.01 | 3.19 |
| Caissons | 39 | 39 | 39 | 39 | 39 | |
| Nombre d élévateurs | 3+1 | 3+1 | 3+1 | 3+1 | 3+1 | |
| Vitesse sans accélérateur | km/h | 38+/-1 | 38+/-1 | 38+/-1 | 38+/-1 | 38+/-1 |
| Vitesse avec accélérateur | km/h | 48+/-2 | 48+/-2 | 48+/-2 | 48+/-2 | 48+/-2 |
| Homologation poids total volant conseillé | EN/LTF A | EN/LTF A | EN/LTF A | EN/LTF A | EN/LTF A | |
| Homologation plage de poids étendue | EN/LTF A | EN/LTF A | EN/LTF A | EN/LTF A | EN/LTF A |
| Bord d'attaque | Porcher Sport Skytex 38 universal | ||
| Extrados | Porcher Sport Skytex 38 universal | ||
| Filet | Porcher Sport Skytex 38 universal | ||
| Intrados | Porcher Sport Skytex Easyfly | ||
| Suspentes principales | Edelrid A-6843-160/200/240/340 | ||
| Gallerie | Edelrid | ||
| Liros DSL 070 | |||
| Freins | Liros DSL 070/FL 115 | ||
| Commandes | Edelrid A-7850-240 | ||
| Elevateurs | Techni Sangles Polyester 22mm, 1200daN | ||
| Maillons | Peguet MR Delta 3.5mm / S22 | ||
Source : Advance
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